司機駕駛貨車壓垮大橋判賠1556萬 稱得還幾百年
　　方便當事人二審法院懷柔開庭

　　上午10時，市二中院的3名法官和二分檢的2名檢察官驅(qū)車趕到了懷柔法院。

　　二中院的法官解釋稱，由于此案的被告人張文軍被關(guān)押在懷柔地區(qū)，并且附帶民事訴訟中的雙方當事人也均在懷柔地區(qū)，法官考慮到當事人往返于擁堵的高峰路段實在不便，因此將法庭選在了懷柔法院。 這樣，能方便當事人進行訴訟，也能降低他們的訴訟成本。

　　10時20分，張文軍的妻子和附帶民事訴訟中曹學鵬的家人來到了法庭， 我們提出上訴，實際上是對4年的量刑和賠償金額實在無法接受。

　　隨后，3名公路局的工作人員穿著制服坐在了原告席上。

　　少時，戴著手銬的張文軍被兩名法警帶入了法庭，與第一次庭審時相比，他顯得鎮(zhèn)定多了，但臉色仍然有些蒼白，看著旁聽席的妻子，張文軍默默地點了一下頭。

　　對于檢方指控，張文軍仍然不持異議， 我就是覺得責任不能全由我來承擔，量刑太重了。

　　張文軍稱，自己是家里唯一的頂梁柱，現(xiàn)在 進去了 ，不僅錢還不上，而且一家老小的生計也成了問題。 之前有那么多車都超重，而且當時我確實沒有看見限重標，我不是成心的。 截至記者發(fā)稿時，庭審仍在繼續(xù)。

　　采訪解惑

　　現(xiàn)代新橋為何不如古橋結(jié)實？

　　對近年來各地頻發(fā)的橋梁坍塌事件，很多網(wǎng)友提出各種質(zhì)疑，包括此次事件。

　　多名網(wǎng)友說，為何趙州橋等古橋至今屹立不倒，而這么多建造于改革開放后的大橋如白河橋，卻輕易被超重貨車壓塌？

　　對此，曾主持設(shè)計了虎門大橋、南京長江二橋等大型橋梁的中國公路學會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會副理事長曾憲武表示，每個橋建設(shè)時都會考慮當時運輸?shù)膶嶋H情況。趙州橋根據(jù)當時的情況，承載能力是8噸，當時的主要運輸工具是馬車、驢車，重量輕、運輸重量也小。

　　如今，趙州橋等古橋作為古跡，已經(jīng)退出運輸?shù)膶嶋H用途，因此不會再坍塌。

　　 白河橋承載能力僅有30噸，要承受載重超過百噸的大卡車，塌橋是必然的。 曾憲武說。