監(jiān)管缺失下的投資狂奔

　　審計局說了，要分析原因、監(jiān)測成本，提升盈利。在債務(wù)能否支撐當前節(jié)奏的問題之外，還需要問一問的是地鐵集團的運營是否得力、監(jiān)管是否到位、投資是否浪費、建設(shè)過程是否有黑洞。

　　要搞清楚以上問題，作為深圳國資的運營平臺，地鐵集團應(yīng)出具明細的運營賬單。給全體市民一個交代。因為這個平臺過去多年已綁架了政府信用和部分財政支出，同時捆綁了深圳市不少優(yōu)質(zhì)土地資源，也占用了大量本地信貸資源。

　　深圳市審計部門和市人大有責任進行嚴格審核，地鐵集團的投資開支、采購，以及地鐵線路資源的開發(fā)、外包，都應(yīng)該給以專業(yè)的審查監(jiān)督并對外公示。

　　單從市民角度看，地鐵集團的歷年年報，未對成本進行細分列明，未對運營收入中的票價和廣告、物業(yè)等資源性收入進行詳解。也未對目前公司995億元的總資產(chǎn)中涉及的城市公共資源有基本的介紹。無論收益如何，這個賬本不及格。

　　對地鐵集團的質(zhì)疑，近年未間斷。2010年地鐵票價聽證時消費者代表的《十問深圳地鐵》等質(zhì)疑并未得到官方的針對性答復。

　　坐擁深圳市最優(yōu)質(zhì)的資源，效能不見提升，連財務(wù)透明也做不到，是無法讓民眾信服的。

　　政府瘋狂，人大有責。否則成脫韁野馬，失控的后果是市民承擔。深圳市人大有責任、有義務(wù)為市民把關(guān)，監(jiān)督地鐵集團的資金使用、運營效率以及其間所有不透明的黑洞。

　　不計成本周期的寅吃卯糧，難以持續(xù)。城市資源錯配之后再想盤活也非易事。目前的困境，即使在票價上打主意，也是杯水車薪。前期描畫出以地養(yǎng)鐵的美好圖景，在現(xiàn)實中卻屢難兌現(xiàn)。一路狂奔下去，獲益的是操盤者，受傷的將是整個城市。

　　算賬

　負債：地鐵集團的負債從2008年末的76億元增長到2012年末的54 5億元。地鐵集團的總資產(chǎn)也由2008年末的2 4 6億元上升到2012年末的9 9 5億元。資產(chǎn)負債率則從2008年末的3 1%上升到2012年末的54 .8%。

　　收入：2012年深圳地鐵集團的營業(yè)收入是11.2億元。加政府財政補貼5億元，共16 .2億元。2012年末地鐵集團應(yīng)付款項有13 0多億元。賬面上的貨幣資金則從2011年末的70億元下降到3 3億元。