【教訓(xùn)】

　　不按站點上下客屢釀慘劇

　　兜圈拉客的行為嚴(yán)重影響了乘客的行程安排。經(jīng)常往返廣深兩地的陳小姐說，坐汽車從深圳到廣州只需90分鐘，但現(xiàn)在大巴從始發(fā)站出發(fā)抵達(dá)廣州起碼要3小時，首60分鐘根本都不出深圳。

　　近年來，對長途客車監(jiān)管不力多次釀成血案，教訓(xùn)慘痛。2012年10月24日，深汕路轉(zhuǎn)同樂高速路口處，一輛龍崗至惠州的長途大巴車在準(zhǔn)備進(jìn)入高速前違停拉客，將一名60余歲的男子撞倒并碾壓其左腿。2008年7月19日，機(jī)荷高速與惠鹽高速交叉路口，距荷坳收費(fèi)站200米處，正在高速路護(hù)欄旁等車回梅州的一家四口被小轎車撞倒，造成3人死亡，1人受傷。

　　采訪中，不少乘客表示，長途客車因運(yùn)輸成本考慮到部分站點配客情有可原。但始發(fā)車站無路線公示、票面信息不透明，乘客的監(jiān)督舉報得不到查處，未安裝GPS致長途客車可偏離線路，往往放縱了超載及隨意上下客行為。即便查處了，由于很多長途客車跟運(yùn)輸公司是掛靠關(guān)系，運(yùn)輸公司頂多是跟車主解除合同，換輛車換個車主、司機(jī)，無法從根本上制止此事。

　　【部門回應(yīng)】

　　2014年春運(yùn)前長途客車配客線路透明化

　　深圳市交委正著手開展以下工作：(1)廣東省交通運(yùn)輸廳正在開發(fā)與推廣的全省聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，深圳市交委已向省廳提出在票面上公布配客信息的建議，以解決異地車輛信息來源、地市票務(wù)信息銜接等問題。(2)研究通過行業(yè)管理規(guī)定的方式，強(qiáng)制要求全市客運(yùn)站必須在乘車時刻表及相關(guān)線路告示上公布進(jìn)站班車的運(yùn)輸線路、途經(jīng)配客點等信息。如該政策方案獲得通過，預(yù)計于2014年春運(yùn)前實施。