物價局：反壟斷最高可罰50萬

對此,陳波直言,在市場競爭情況下協(xié)會自行定價是不行的,而應該以市場供求成本來決定價格的,應該是完全自主的,其要求保證公平性。與此同時,消費者的利益也應當受到保護, 消費者要購買你的產(chǎn)品的時候,也要是自主的才行 。

陳波認為,由駕培協(xié)會把這些駕校組織在一起,統(tǒng)一價格以后,導致消費者沒辦法對較低的價位進行自主選擇,同時駕校之間也沒有了競爭, 沒有人來提升自己的競爭力增強市場的競爭,這與市場自由競爭的規(guī)律是不相符合 。

陳波表示,省物價部門從去年就已經(jīng)開始對此進行了反壟斷調(diào)查,經(jīng)過查實,發(fā)現(xiàn)這三家駕培協(xié)會確實都在組織它本行業(yè)、本系統(tǒng)的駕校,包括指導價和最多不能超過多少,最低不能超過多少,或者超過了或低了以后還有相關規(guī)定等。 我們通過調(diào)查確定,這三家協(xié)會都違反了反壟斷法。 他表示,按照反壟斷法處罰最高不超過50萬元,最終省物價部門酌情對每家開出35萬元的罰單,共計105萬元。

物價局認定構成壟斷

仍有駕校為行業(yè)協(xié)會 喊冤

新快報訊 昨日,新快報記者聯(lián)系到廣州市駕培行業(yè)協(xié)會的有關負責人,對方表示被節(jié)目曝光的問題 比較敏感 ,不愿多談。但有廣州駕校為行業(yè)協(xié)會 叫冤 ,稱 協(xié)會本來用意是響應交通部門號召,盡量在駕校和學員之間尋找平衡點,遏制一發(fā)不可收拾的漲價勢頭,怎會是串通漲價呢?

廣州×通駕校負責人昨日告訴新快報記者,近年來,廣州市駕校尤其是中心城區(qū)的駕校,普遍進入了以消化駕考積壓學員為主、招收新學員為輔的教學模式。但由于學員水平參差不齊,很多人面對全新考試規(guī)范,出現(xiàn)了頻頻不合格的情況,由此導致的額外上車實操練習,就對駕校造成了人力和物力上的成本增加,所以中心城區(qū)學費 喊漲 已經(jīng)持續(xù)了相當長一段時間。

但在去年,廣州市駕培行業(yè)協(xié)會出臺了 行業(yè)指導價 ,也稱 參考價 ,即5800元,使得漲價勢頭一度被遏制。雖然規(guī)定可以上調(diào)15%,但據(jù)記者了解,目前中心城區(qū)駕校報名費普遍都在5800元左右,少有超過6000元。這主要是因為中心城區(qū)駕校密度大,競爭激烈,誰也不敢輕易漲價。×通駕校負責人表示,這一價格在駕校內(nèi)部被稱為 保本價 ,是遠低于駕培機構的心理預期的,根本不存在協(xié)商漲價一說。

也正是因為學費未能按照市場化規(guī)律上漲,駕培行業(yè)才會出現(xiàn)不少動輒四五百元 補考費 的怪相,這實際上是教練變相彌補不合格學員補充練習帶來的成本損失的一種做法。