這些動作雖然并沒有一個連貫的營銷思路，但卻體現(xiàn)了深圳車商靈敏的反應速度，多管齊下的策略也確實讓1月的深圳車市抖擻了一下精神。

而在未來一段時間，大多4S店也會從諸多方面進行渠道開拓，比如松興傳祺4S店相關負責人表示，可能會嘗試牌照租賃、成立競價基金等多種方式。

[觀點對碰]

3天超10萬人 重燃車商信心

俺們一定要穩(wěn)?。?

即使1月新車市場平淡，但1月23日購車指標網(wǎng)上申請平臺開通后，短短三天即有超過10萬人申請，深圳的購車需求亦讓車商重燃信心。而搖號平臺開放，意味著車商要開始進入真正的戰(zhàn)略籌劃期。那么接下來車商的準備工作應該如何進行？

南都記者也聯(lián)系了幾位本地車商，從采訪情況看， 求穩(wěn) 是車商的普遍心理。這個 穩(wěn) 不只是指穩(wěn)定車價，更是指穩(wěn)定內部團隊。

奇瑞北方鵬盛4S店總經(jīng)理李鵬：積極面對，堅持就是勝利

我們不會主動裁員，如果公司員工想自己有其他發(fā)展，我們會斟酌，我們更希望員工一起堅持。

接下來我們會從幾個方面著手。第一是針對增量指標，從銷售方面繼續(xù)推廣我們的車型。

第二是針對置換指標。奇瑞目前主打車型是SU V，而SU V是很多人第二輛車的選擇，且奇瑞SU V集中在10萬元價位，對一些工薪階層而言，他們可能買不起二十來萬的SU V，那會考慮買十來萬元的。即使大家對自主品牌憂心忡忡，我們仍然有信心。

第三個是提供上外地牌服務。其實我們可以看到，消費者購車需求是壓制不住的。深圳是個有著一兩千萬人口的城市，來自全國各地的人群有著不同的購車需求，既然需求多樣化，我們也不怕沒有購車需求。且關外面積遠遠大于關內，關外又不限行，很多關外的消費者就會考慮上外地牌。

當然，當下的工作主要還是服務好公證的客戶。只有把這部分客戶服務好了，才能把他們轉換為我們售后方面的潛在客戶，日后支撐起我們的利潤。

深圳寶創(chuàng)寶馬福田店總經(jīng)理蕭家寧：多跟廠家溝通，制定營銷策略

一些明確的解讀還沒有出臺，所以對4S店來說，其實最重要的是穩(wěn)住內部團隊，我們會通過人事部門跟員工做一些安撫工作，共同度過這個關口。

這一年肯定是比較難熬的，所以我們現(xiàn)在也在跟廠家溝通，希望能爭取到更優(yōu)惠的政策，比如降低任務量等。雖然大家認為中高端品牌受影響小，但是這個領域競爭也很激烈，做好不容易，我們會繼續(xù)探索。而廠家方面，我們相信也會對市場容量做出科學的估計，并制定出合適的目標。