據(jù)悉，深圳壩光高速出口將北移至鹽壩高速公路主線北側地勢開闊處，總投資約2億，將釋放3萬平土地，海濱生態(tài)科技小城待發(fā)。

　　8月7日，深圳國際生物谷壩光核心啟動區(qū)指揮部召開第十一次工作會議，據(jù)悉，根據(jù)研究將利用喇叭形立交設計將壩光高速出口遷移至鹽壩高速公路主線北側地勢開闊處，同時盡可能減少過境快速車流對內部交通的影響。

　　專家表示，根據(jù)研究將利用喇叭形立交設計，將壩光高速出口北移，釋放高速南側3萬平方米土地，擴大壩光核心啟動區(qū)產業(yè)用地面積。專家建議大鵬新區(qū)向市政府請示，壩光收費站北移工程由市政府投資，并盡快啟動相關工作。

　　會議同時研究將1360平方米的壩光海鮮街集體物業(yè)改造為深圳國際生物谷壩光核心啟動區(qū)臨時展廳使用，總投資約300萬元。

　　僅允許公交車輛、特種車輛和25%的高管車輛

　　為了實現(xiàn)壩光核心區(qū)的綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略，該片區(qū)交通規(guī)劃僅允許公交車輛、特種車輛和25%的高管車輛進入，其他車輛將停放在3個集散中心，隨后駕車者將以公交車輛、自行車等綠色方式通行。

　　壩光高速出口設計無法滿足之后車流量增長

　　建成之初，壩光高速出口進入的車流量將為每小時1200輛次，出來的車流量為1500輛次，單車為600輛次。但預測，2038年早晚高峰期間，進入車流量將達到2226輛次，出來車流量為2230輛次，單車流量也將超過1200輛次。壩光出口目前設計將無法滿足之后的車流量增長。

　　除了無法滿足未來交通增量的需求外，這個壩光片區(qū)與外界的出入門戶目前還存在無法與規(guī)劃中周邊路網(wǎng)快速銜接，影響壩光片區(qū)內部交通組織以及影響周邊用地釋放等問題。

　　壩光片區(qū)規(guī)劃面積9.4平方公里，建設用地5.8平方公里，將建成一個產城融合、國際化、綠色宜居的海濱生態(tài)科技小城。