還有專家認為，北京地鐵多條線路開通不久就已經達到設計最高客流，表明在規(guī)劃和設計上沒能考慮到北京城市和人口發(fā)展會這么快。

　　據新華社電

　　■ 建議

　　專家建議同步建設地面交通

　　北京交通大學一位經濟管理學專家認為，利用票價調整會對消減北京地鐵高峰客流起到一定作用。調節(jié)地鐵客流的手段比較多，從經濟角度看，價格是最直接效果也是最明顯的，但地鐵票價調整要根據綜合性的一些實踐數據核算。該專家介紹，在國外一些城市，地鐵票價也不是一成不變的，而是科學地建出數學模型，根據本地經濟發(fā)展，適時調整。

　　而鐵科院(北京)工程咨詢公司副總經理孫寧指出，實施高峰時段調價可以讓一些沒有很緊急事情的人選擇非高峰時段出行，但該措施也可能會導致高峰期拉長。

　　北京工業(yè)大學交通研究中心陳艷艷教授分析稱，地鐵調價目的不是增加出行成本，最有可能只在高峰時間實施票價調整，調價的重要作用是分流同一時段的集中客流。

　　陳艷艷認為，調整地鐵票價的同時，交通部門應該同步建設地面交通系統(tǒng)，目前政府也在做，比如增加公交專用道、線路調整、定制公交、增加公交運力等。地鐵提價以后改變的是出行方式和結構配比。