地鐵8號線沙園站附近路面出現(xiàn)"坑坑帶"。

交委回應(yīng)稱屬于正常現(xiàn)象，不會造成很大影響

新快報記者 曹洪梅 牟曉翼 實習(xí)生王奕杰 徐勉

近日，市民蕭先生發(fā)現(xiàn)廣州市區(qū)很多路面出現(xiàn)了“坑坑帶”，“這些坑位于地鐵口附近或者附近地下有施工的路面，一下雨就積水，有時候車子駛過去會濺到路人身上，最主要的問題是這些地方會不會發(fā)生地陷？”地質(zhì)專家稱如果不及時修復(fù)，會有小地陷的可能。廣州交通部門就此回應(yīng)稱，“坑坑帶”主要是由雨水天氣繁多和地底施工兩種原因造成，屬于正?，F(xiàn)象。

市民報料

不少地鐵站附近馬路出現(xiàn)“坑坑帶”

報料人蕭先生告訴記者，他是個騎行愛好者，對廣州的馬路非常熟悉，“近段時間，經(jīng)過觀察，我發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，就是經(jīng)常在地鐵站附近馬路上看見一些“坑坑帶”，比如說工業(yè)大道、東風(fēng)西路、東風(fēng)中路那幾個地方出現(xiàn)的“坑坑帶”就靠近地鐵；另外，有“坑坑帶”出現(xiàn)的地方，不少都有在建的地下工程，比如說流花公園站附近有康王北隧道在建，小北路站附近有東濠涌深隧在建設(shè)。”

“這些‘坑坑帶’經(jīng)常是補了又補，就像中山紀念堂附近不久前才補修的，但過一段時間又會出現(xiàn)。這些坑是不是跟附近地鐵或地下施工有關(guān)呢？會不會發(fā)生地陷？”蕭先生提出了自己的疑惑。

就此，記者采訪了地質(zhì)水文專家詹松，他說馬路上這些小的坑坑洼洼一般情況下不會發(fā)生大的災(zāi)害，車輛路過注意一下就行了。“但是如果相關(guān)負責(zé)單位不及時修補處理的話，可能會引發(fā)小規(guī)模地陷。”

記者走訪

雨天里車輛常將坑水濺到乘客身上

按照蕭先生的報料，記者首先來到海珠區(qū)沙園地鐵站附近，在四十一中學(xué)正門對面的公交車站，可以明顯看到這里的馬路曾經(jīng)進行過修補，路面上有多處補丁，最大的一塊長約4米寬約1米，非常顯眼。在車站等車的一位市民告訴記者，她每天都在這里搭車上下班，“一到下雨天這里就非常容易積水，一有公交車開得快，就將水花濺到乘客身上。”

記者隨后來到東風(fēng)西路流花廣場的公交車站，發(fā)現(xiàn)路面有凹陷的現(xiàn)象，靠近人行道邊的路面顏色與旁邊路面的有明顯不同，可以看出是后來修補過的，但已經(jīng)又有3個新坑出現(xiàn)，3個坑連在一起約有2米長，最深處有十幾厘米，過往車輛會有所顛簸搖晃。

同樣，在海珠區(qū)工業(yè)大道中基建新村路段東側(cè)路面上，記者也發(fā)現(xiàn)了幾個坑。

在和平新城公交站附近，記者發(fā)現(xiàn)此處馬路不少地方都有修修補補的痕跡，不但如此，小坑形成的凹陷幾乎連成了片，形成一個低洼帶，積著水，路邊就是等公交的市民。同樣的情況也在東風(fēng)中路中山紀念堂附近以及小北路與環(huán)市路交界處附近存在。

這些“坑坑帶”就在地鐵站附近。

市交通部門

會責(zé)成養(yǎng)護部門按規(guī)定進行修復(fù)

廣州市交通部門有關(guān)人士回應(yīng)稱，市區(qū)道路出現(xiàn)坑坑洼洼、甚至地陷下沉等情況，主要是由雨水天氣繁多，以及路基不穩(wěn)固和地底施工等原因造成，屬于正?，F(xiàn)象，只要及時發(fā)現(xiàn)和進行修復(fù)，不會造成很大的影響。

據(jù)上述人士介紹，廣州地處南方多雨地帶，對于瀝青混合石料鋪設(shè)的路面來說，多雨天是“頭號殺手”。“雨水順著路面縫隙，腐蝕和剝離瀝青與石料，形成一定空間，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼，我們通常來講，就是路面‘水損害’。不僅在廣州，世界上任何一個處于多雨氣候的城市，都會面臨這樣的問題。”

有關(guān)人士希望廣大市民對廣州市道路頻繁出現(xiàn)坑洼給予理解。“如同整條東風(fēng)路，它的設(shè)計年限是十年，這并不是說在十年之內(nèi)，東風(fēng)路不能出現(xiàn)一絲一毫的毛病，而是應(yīng)從整體來看東風(fēng)路的狀態(tài)，到十年后需經(jīng)歷一次大修，期間一些小修小補是正常范疇之內(nèi)的。”