機場

珠海機場要發(fā)展成復合型國際干線機場

按照綜合交通運輸體系規(guī)劃的定位，珠海機場是要發(fā)展成為復合型國際干線機場，為繁榮大珠三角地區(qū)經濟社會服務。 市交通運輸局相關負責人介紹，根據(jù)最新制定的發(fā)展目標，到2020年，珠海機場要實現(xiàn)旅客吞吐量1000萬人次/年、貨運吞吐量12.5萬噸/年、客機起降7.3萬架次/年、貨機起降426架次/年。到2040年達到旅客吞吐量2500萬人次/年、航空貨運60萬噸/年、航空器起降19.8萬架次/年。

對于身處珠三角五大機場中的珠海機場，應該充分發(fā)揮珠海機場存量資產和空域優(yōu)勢的效能。 規(guī)劃單位負責人認為，珠海機場應積極開展國際、國內及粵、港、澳機場間的全面合作與聯(lián)系，引進戰(zhàn)略合作伙伴，以我為主，走股權多元化合作的股份制發(fā)展道路。大力發(fā)展運輸航空，引進中型基地航空公司，培育國際、國內干線、支線結合的客貨復合航線。而在發(fā)展中，也應該擴建珠海機場，近期啟動候機樓改造、停機坪擴建、貨運庫建設、安全整改等項目，全面提升珠海機場的安全保障能力。2025年前完成第二條跑道和第二候機樓建設。

規(guī)劃認為，珠海應該與海上救援、應急服務和旅游交通結合發(fā)展通用航空，規(guī)劃珠海通用機場和臨時起降點，開展珠海低空空域通用航空飛行，適時開辟珠海與海南島、廣西、湖南、香港、澳門、南海及周邊地區(qū)互通的通用飛機航線，新辟聯(lián)系世界的公務機航線。建設功能齊全、一流的公務機運營、維修、保障及銷售基地。

道路

考慮坦洲三鄉(xiāng)一體化

《珠海市綜合交通運輸體系規(guī)劃》提出，在未來10-15年內，珠海將根據(jù)自身的地理特點和城市的發(fā)展，形成以 橫縱線+組團式 相結合的市域道路網基本結構。這些道路按照不同的功能分為三個等級，分別是對外聯(lián)系通道、復合功能道路和城市交通道路。在區(qū)域及對外交通聯(lián)系方面，要充分利用既有規(guī)劃的國家級、區(qū)域級高速公路，建設形式以高速公路、高等級干線公路為主，城市道路為輔。

在困擾珠中江一體化進程的 斷頭路 問題上，規(guī)劃認為政府應該打破行政界線，將坦洲、三鄉(xiāng)等城鎮(zhèn)進行一體化考慮，在路網構建中優(yōu)化珠海與周邊城鎮(zhèn)的道路網絡銜接，令其與珠海城市中心體系能夠實現(xiàn)比較便捷的直接聯(lián)系。

近年來，珠海主城區(qū)交通日益擁堵，由于地形條件和用地特征限制，難以規(guī)劃控制一般性的快速路，規(guī)劃提出在建設 九縱五橫 市域快速路的基礎上，還要引入車道管理的模式。這一新的管理思路即選擇合適的交通性干路，將內側的1-2條車道作為快速車道，按照 快速路模式 進行車道管理。同時珠海市作為港口城市，未來貨運需求將非常旺盛，在貨車交通量較大的干路上，可考慮單獨劃出1-2條車道進行貨車車道管理，保證貨運交通安全的同時，降低客貨交通混雜形成的相互干擾。

城軌

五條珠三角城軌通珠海

據(jù)介紹，按照國家和廣東省的有關規(guī)劃，在珠三角城際軌道線網中，一共有5條線路經過珠海，分別是廣珠城際、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際以及珠海機場城際線(即廣珠城際延伸線)。其中，廣佛江珠城際線江門至珠海金灣段兼容鐵路長途客運專線功能，并與粵西鐵路互連互通，在金灣區(qū)規(guī)劃建設軌道交通樞紐站，實現(xiàn)珠海城際鐵路網接入國家鐵路網。