專家有話

珠海機(jī)場(chǎng)位置較偏僻 要解決國(guó)際口岸難題

珠海機(jī)場(chǎng)要在2020年達(dá)到旅客年吞吐量1000萬(wàn)人次，并非不可實(shí)現(xiàn)，但要付出非常大的努力。 中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心教授鄭天祥認(rèn)為，雖然珠海目前的人口總量并不大，但近年來(lái)各種利好聚集，隨著通用飛機(jī)制造、海洋裝備和游艇業(yè)等項(xiàng)目的進(jìn)駐，珠海的產(chǎn)業(yè)有了很大的發(fā)展，將來(lái)也會(huì)吸引更多的人口， 機(jī)場(chǎng)的旅客年吞吐量若能邁上500萬(wàn)的大關(guān)，之后的增長(zhǎng)就比較迅速了 。

鄭天祥說(shuō)，港珠澳大橋?qū)⒃?016年通車，珠江口東岸和香港與珠海的距離一下子拉近了很多，香港機(jī)場(chǎng)由于第三條跑道建設(shè)的滯后，飛往內(nèi)地的航線很多都沒(méi)能開通，珠海機(jī)場(chǎng)可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)，增加國(guó)內(nèi)城市的航點(diǎn)，如果做得好的話，將可吸引珠江口東岸、香港乃至國(guó)際上經(jīng)香港前往內(nèi)地的不少旅客。

珠海機(jī)場(chǎng)建好后，旅客吞吐量一直都沒(méi)能上去，很主要的原因是它位置比較偏，集疏運(yùn)系統(tǒng)又沒(méi)有做好。 鄭天祥說(shuō)，如果珠海機(jī)場(chǎng)與周邊各市的交通配套跟上去，使中山、江門乃至粵西各市的旅客能方便快捷到達(dá)珠海乘坐飛機(jī)，對(duì)于比較遠(yuǎn)的廣州機(jī)場(chǎng)，珠海機(jī)場(chǎng)還是有比較大的吸引力。他舉例說(shuō)，珠海機(jī)場(chǎng)當(dāng)初是廣東第三大機(jī)場(chǎng)，但揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)開通才一年，旅客吞吐量就超過(guò)珠海機(jī)場(chǎng)成為第三大，原因就是揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)位于三市之間，能吸引多個(gè)地方的旅客。

鄭天祥認(rèn)為，珠海機(jī)場(chǎng)發(fā)展目前面臨的一個(gè)重要難題，就是沒(méi)有國(guó)際口岸，這個(gè)要盡早解決。珠海機(jī)場(chǎng)的硬件條件是不錯(cuò)的，一旦有了國(guó)際口岸，就可以開通國(guó)際航線，爭(zhēng)取更多國(guó)際和中轉(zhuǎn)客源， 國(guó)家一直都很重視拉美和非洲國(guó)家的關(guān)系，與其他機(jī)場(chǎng)相比，珠?？梢钥紤]開通這些國(guó)家的一些航線 。