12月16日，由《汽車商報(bào)》主辦的 誰將引領(lǐng)汽車安全3.0時(shí)代& & 第二屆(2013)國(guó)際汽車安全高峰論壇 在北京舉行。論壇圍繞 汽車與智能化 、 汽車安全新時(shí)代 等話題，邀請(qǐng)相關(guān)專家、學(xué)者進(jìn)行探討。本次論壇還特別邀請(qǐng)了吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車董事長(zhǎng)李書福、搜狗CEO王小川、易到用車CEO 周航，以及麥肯錫全球資深董事、合伙人高旭等面對(duì)面展開一場(chǎng)高端跨界 論戰(zhàn) 。

　　細(xì)心的人士已經(jīng)注意到，無人駕駛、IOS in the Car等一些新名詞正在隨著科技的發(fā)展，越來越多出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，這個(gè)被看作 汽車領(lǐng)域的IT革命 的商業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，正在改變消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。另一方面，汽車智能化巨大的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)吸引了眾多IT巨頭的目光，以谷歌和蘋果為代表的兩家IT公司已將它們之間的戰(zhàn)火燃燒到了汽車行業(yè)，有專家預(yù)測(cè)，未來在智能汽車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的或許不再是傳統(tǒng)的汽車制造商，而是IBM、英特爾、蘋果、谷歌這樣的在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、無線通信等智能化領(lǐng)域占據(jù)重要位置的公司。但也有人認(rèn)為，即便是信息收集和技術(shù)層面汽車廠商無法與IT企業(yè)相比，但I(xiàn)T業(yè)畢竟不會(huì)介入汽車生產(chǎn)制造，另外在汽車安全、性能等各方面它們也并不具備優(yōu)勢(shì)。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)兼沃爾沃汽車董事長(zhǎng) 李書福

　　那么，在未來，誰將主導(dǎo)汽車智能化？IT廠商和汽車廠商將來的角色分工和他們的邊界到底是什么樣的？?jī)纱笮袠I(yè)相遇，到底誰將沖擊誰？或是會(huì)如何融合發(fā)展？IT大潮大規(guī)模來襲，汽車將如何來應(yīng)對(duì)？