自馬航MH370航班3月8日失去聯(lián)系以來(lái)，搜尋已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)月，仍沒(méi)有見(jiàn)到航班蹤影。何時(shí)能找到飛機(jī)?何時(shí)能畫(huà)上句號(hào)?有關(guān)專家認(rèn)為，MH370航班的搜尋處理需要做好長(zhǎng)期準(zhǔn)備。

　　沒(méi)有墜海直接證據(jù)

　　 搜尋MH370航班，面臨著前所未有的困難。 中國(guó)民航大學(xué)安全研究所所長(zhǎng)孫瑞山認(rèn)為，最大的制約是不知道飛機(jī)墜海的具體區(qū)域。目前搜尋飛機(jī)墜海的疑似海域，是推算出來(lái)的，飛機(jī)真實(shí)的墜海地點(diǎn)誰(shuí)也不知道，僅中方劃定的搜尋范圍面積就達(dá)20多萬(wàn)平方公里，找到的難度前所未有。

　　中國(guó)海上搜救中心總值班室副主任卓立說(shuō)，一般事故發(fā)生后，黑匣子仍可向外發(fā)射定位信號(hào)，如果能夠捕捉到這一信號(hào)，就可以準(zhǔn)確知道黑匣子的所在。目前，搜尋隊(duì)伍已經(jīng)使用儀器設(shè)備，進(jìn)行水下掃測(cè)。但黑匣子電源有使用期限，一旦黑匣子電池耗盡，這一重要線索就會(huì)中斷。 可以說(shuō)，隨著時(shí)間的推移，在疑似海域找到飛機(jī)的難度將越來(lái)越大。 卓立表示。

　　 因?yàn)闆](méi)有飛機(jī)墜海的直接證據(jù)，還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間搜尋和核實(shí)飛機(jī)殘骸。 交通運(yùn)輸部救助打撈局副局長(zhǎng)楊曉仁指出。

　　疑似海域海況惡劣

　　 南印度洋是全世界海況最惡劣的海域之一。 卓立表示，在沒(méi)有具體墜海地點(diǎn)的情況下，搜尋人員還面臨著惡劣的海況環(huán)境，使搜尋難上加難。

　　孫瑞山分析指出，目前根據(jù)數(shù)據(jù)分析鎖定的搜尋區(qū)域集中在南印度洋。這里海水深，海浪大，飛機(jī)很難平穩(wěn)迫降在海面上，墜海的可能性大，但搜尋至今沒(méi)有見(jiàn)到殘骸。而且，距離飛機(jī)失去聯(lián)系已一個(gè)月，巨大的洋流作用有可能使殘骸遠(yuǎn)離飛機(jī)墜海的地點(diǎn)，使搜尋工作更加困難。

　　楊曉聲介紹，目前，在澳方分配的搜救海區(qū)，中方艦船是水面搜救的主力。南印度洋被稱為 咆哮西風(fēng)帶 ，遠(yuǎn)離商船航線，水文資料不多。該海域水深浪高、風(fēng)力強(qiáng)勁，搜尋艱苦。如果飛機(jī)在空中發(fā)現(xiàn)疑似物，艦船往往需要航行上百海里、耗時(shí)五六個(gè)小時(shí)才能到達(dá)，這時(shí)，疑似物可能已經(jīng)漂遠(yuǎn)。

　　打撈可能耗時(shí)數(shù)年

　　不少人疑惑，現(xiàn)在是21世紀(jì)，科技發(fā)達(dá)，衛(wèi)星監(jiān)控和定位能精確到厘米，找一架飛機(jī)還不是容易的事?孫瑞山說(shuō)，現(xiàn)代科技并不像人們想象的那么神，有時(shí)候，就是無(wú)能為力。他舉了個(gè)例子：2003年，在安哥拉，有一架波音727飛機(jī)，起飛后，機(jī)上人員切斷了與地面的聯(lián)系，飛機(jī)失蹤。因?yàn)轱w機(jī)注冊(cè)地在美國(guó)，美國(guó)和非洲都出動(dòng)了大量力量尋找飛機(jī)，動(dòng)用了美國(guó)中央情報(bào)局的人力和美國(guó)的衛(wèi)星。但直到現(xiàn)在，飛機(jī)也沒(méi)有找到。

　　 MH370航班已經(jīng)鎖定信號(hào)消失在南印度洋了，也許能夠找到飛機(jī)。搜尋至今沒(méi)有見(jiàn)到殘骸，有沒(méi)有可能整體沉沒(méi)海底? 孫瑞山分析，要在海底尋找一架飛機(jī)真是 大海撈針 了。

　　 即便找到殘骸，確定了航班墜海，整個(gè)事件的處理也仍將是極其緩慢和艱難的過(guò)程。 孫瑞山認(rèn)為，要撈起殘骸和乘客遺體，可能需要幾年時(shí)間。

　　在國(guó)際調(diào)查組推算的疑似海域，尚未找到任何與客機(jī)有關(guān)的疑似物體。所知信息有限，是搜尋工作面臨的最大困難。

　　& & 中國(guó)海上搜救中心總值班室副主任卓立