劉陽：希望航空公司放我一條生路

北青報：在2003年被選中后，相關的培訓是公司出的錢嗎？

劉陽：在2007年7月左右，公司正式接收了我。飛行員的訓練費確實是由公司出的，在大學培養(yǎng)一名飛行員當時應該是70萬左右，在2014年開始有想法想要辭職。

北青報：辭職的原因是什么？

劉陽：我認為，一個公民，在勞動法的保護下，他有自由選擇公司或者單位的權利，我認為這是我的權利。

北青報：辭職時，南航吉林分公司挽留過您嗎？

劉陽：領導找我談過話，勸過我?guī)状?，說南航這么好，不走行不行。但我覺得沒有意義，我已經(jīng)決定辭職了。

2014年7月7日申請辭職后，領導曾經(jīng)找到我，說現(xiàn)在趕上生產旺季了，能不能替單位分擔這個憂愁？說你飛完生產旺季好不好，我答應了，后來一直飛到10月20日。但我后來發(fā)現(xiàn)，還是很難走。

北青報：就您所知，之前有飛行員辭職嗎？

劉陽：之前也有很多飛行員辭職，但一般都是法院判決后，按照法院判決執(zhí)行，即賠完錢就可以走了。

但是在2013年底，南航出臺了一個內部細則，需要走內部的有序流動才能辭職，之前也有同事打完官司，拿到終審判決之后，南航跟他談，結果就是在南航再飛半年左右的時間，然后再放人。

北青報：向南航支付的培訓費，對您來講，可以承受嗎？

劉陽：其實，（我與南航吉林分公司之間的）勞動合同已經(jīng)解除了，南航那邊幫我轉移檔案后，新單位會幫我支付這筆錢，但現(xiàn)在的問題是南航不幫我轉移檔案，我就不能在新單位工作，這個錢新單位就沒辦法幫我出。

這筆錢所有辭職的飛行員都是由下家出錢，不是由個人出，個人誰也拿不出這筆錢。

北青報：新雇主對這個事情是什么態(tài)度？

劉陽：幾家航空公司都說，你隨時來，我隨時歡迎接收。但前提是南航同意放人，沒有人愿意與南航發(fā)生正面沖突。

北青報：您提到南航曾經(jīng)要求您“復飛”，如果您復飛的話，會帶著情緒工作嗎？

劉陽：我作為一個機長，飛行之前會保證一個良好的心態(tài)。如果我覺得壓力大，南航就算讓我飛，我也會拒絕飛行，我有我自己的底線和標準。我如果能保證安全，我可以飛。對于我來說，我的生命、人民的生命、國家的財產都在我手上，這是非常謹慎的。

北青報：您接下來的打算是什么？

劉陽：我需要工作，我現(xiàn)在30多歲，除了飛行，我什么也不會做。希望能跟南航協(xié)商，我現(xiàn)在對南航心也涼了，希望能放我去新的航空公司上班，我的要求也不過分，希望放我一條生路。

“最關鍵就在升機長這里，一旦升級，飛行小時費就能翻3倍，收入可以說是發(fā)生了質變。”剛成為國航副駕駛的飛行員盧莊（化名）向《每日經(jīng)濟新聞》記者說。