中國自主的全新“復(fù)興號”動車組已經(jīng)飛馳在京滬高鐵線路上，并且?guī)砹舜蠹覊裘乱郧蟮奶崴?50公里每小時，但是關(guān)于復(fù)興號，還有很多故事，比如說價格，采購方中國鐵總和供應(yīng)方中國中車就一直在較勁。

據(jù)財新網(wǎng)獨家消息，中國鐵總今年初就提出要復(fù)興號動車組降價20％，也就是單列只有1.3億元，這讓中國中車無法接受，直言是一場噩夢。

中國中車人士稱，今年軌道交通車輛裝備原材料大幅上漲，尤其是鋼鋁漲幅超過20％，復(fù)興號統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、形成規(guī)模化生產(chǎn)也不足以彌補成本漲幅，短時間內(nèi)不可能大幅降價。

經(jīng)過長時間的談判，中國鐵總最終做出了讓步，認(rèn)可復(fù)興號全方位超越和諧號，以大約1.80億元/列為基礎(chǔ)談判價格，最終確定在此基礎(chǔ)上降價5％，也就是實際采購價1.70-1.72億元/列。

不過未來雙方仍要繼續(xù)商討價格，尤其是中國鐵總希望每年降價3-5％。

而在價格談妥之后，中國鐵總迅速完成了復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組(中國標(biāo)動)的第二批采購，共計104列，總價178億元左右，平均每列1.71億元。

在此之前，中國鐵總已經(jīng)采購50列復(fù)興號動車組，兩次合計154列。

那么這個價格貴不貴？作為對比，CRH380系列動車組2010年研發(fā)完成之初，價格超過2億元/列，2013年均價約為1.87億元，2014年降至1.80億元，2015年和2016年繼續(xù)降至1.70億元。

據(jù)悉，本次采購的復(fù)興號動車組將以長編列出廠，16輛編組，另外還有一種8輛編組的標(biāo)準(zhǔn)列。

新造的“復(fù)興號將優(yōu)先用于京滬高鐵，以及新建的京張高鐵上，而且隨著新車批量下線，350公里時速的列車也會越來越多。

未來，CRH系列動車組將只采購250公里時速級別，現(xiàn)有和諧號列車?yán)^續(xù)使用直到壽命終結(jié)。