深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線在建設(shè)之初，主要承擔兩項基本職能：一是對進出特區(qū)的貨物進行檢查，打擊走私活動；二是對往來人員進行檢查，防止偷渡行為。

　　據(jù)資料記載，1980年8月26日，第五屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十五次會議通過了由國務(wù)院提出的《廣東省經(jīng)濟特區(qū)條例》，批準在深圳設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)。1982年6月，在劃定的深圳特區(qū)與非特區(qū)之間，設(shè)立了特區(qū)管理線。這條東起大鵬灣畔背仔角、西到珠江口側(cè)安樂村，全長84.6公里的地界線也就是日后人們通常所稱的“二線”。

　　1983年，國務(wù)院批準沿“二線”設(shè)置布吉、南頭、沙灣、白芒、鹽田坳、背仔角6個檢查站。隨著經(jīng)濟特區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，同樂、梅林、蛇口、溪沖、清水河、福龍等二線關(guān)口檢查站先后開通，深圳二線關(guān)口檢查站逐步擴容至16個。其中，梅林檢查站于1995年開通。二線以及二線關(guān)成為劃分原深圳經(jīng)濟特區(qū)內(nèi)外的標志。

　　據(jù)了解，深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線在建設(shè)之初，主要承擔兩項基本職能：一是對進出特區(qū)的貨物進行檢查，打擊走私活動;二是對往來人員進行檢查，防止偷渡行為。在近30年的時間里，特區(qū)管理線為維護深圳經(jīng)濟特區(qū)社會治安、減輕粵港邊境一線管控壓力發(fā)揮了重要作用。在特區(qū)成立的很長一段時間里，很多人進入深圳經(jīng)濟特區(qū)需要先到當?shù)毓膊块T辦理“邊境通行證”。

　　不過，隨著形勢的發(fā)展和變化，深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線查驗功能不斷弱化。2003年，《深圳珠海一二線邊防管理改革方案》出臺。從此，辦理邊防證無需介紹信，在原住地公安機關(guān)和二線各檢查站辦證點均可辦理。為簡化入關(guān)手續(xù)，深圳甚至取消了邊防證，內(nèi)地居民只需持身份證即可入關(guān)。

　　事實上，早在1998年，“二線關(guān)”的命運就變得飄搖起來。當年，在深圳市“兩會”上，就有代表和委員提出撤銷“二線關(guān)”的議案和提案，這也是最早關(guān)于“二線關(guān)”存廢的爭議。之后，有關(guān)撤銷“二線關(guān)”的呼聲就連綿不絕。2010年，深圳經(jīng)濟特區(qū)擴容，但二線關(guān)及檢查站仍然得到保留。近幾年，在深圳市“兩會”和全國“兩會”上，二線關(guān)設(shè)施拆除問題一再成為人大代表和政協(xié)委員關(guān)注的焦點。

　　近年來，隨著深圳城市的飛速發(fā)展，梅林關(guān)等“二線關(guān)”成為交通的瓶頸。不少深圳人常無奈地說：“英雄難過梅林關(guān)”、“我怕來不及(布吉)”，說的是梅林、布吉兩處“二線關(guān)”的交通擁堵。隨著梅林關(guān)檢查崗亭的拆除，梅林關(guān)交通擁堵有望逐步改善。