近日召開的 亞布力中國企業(yè)家論壇第十五屆年會 上，對于涉足電動汽車領域傳聞，雷軍明確表示，三五年之內小米不會做電動汽車。他表示， 小米布局已經完成，這跟市場好壞沒關系，我們專注的把現(xiàn)在幾個產品做好，就已經很不容易了。 他說， 不是不看好，是精力有限。

小米在近期內不會涉足電動汽車行業(yè)，我們尚不清楚這是否是雷軍放出的煙霧彈。但理性的分析，放煙霧彈的可能性不大，小米不做汽車，并非它不想做，實在是它目前還做不了 非不想為，實不能為也！

客觀地講，小米在手機行業(yè)的成功已經登峰造極，它的產品、它的營銷策略，它的行業(yè)沖擊能力，國內同行業(yè)的對手們幾乎難以超越。但是，汽車不是手機，汽車不是路由器，汽車不是電視，不是你想做就能做的。做智能空調，尚且需要和美的聯(lián)盟，更何況是汽車呢！

為什么說小米還做不了汽車？

首先，汽車的機械性能積淀不是手機行業(yè)的 簡單組裝 所能代替的。在中國機械行業(yè)中有這樣一句話，汽車行業(yè)是機械工業(yè)中權重最高的子行業(yè)。不管是傳統(tǒng)能源汽車，還是新能源汽車，它首先是汽車，是機械。汽車質量的優(yōu)劣，口碑的好壞，在于原材料，在于組裝水平，在于電子設備，更在于其機械性能方面的積淀。

舉個例子，盡管大眾汽車在國內簡配嚴重、價格高昂甚至還屢發(fā)事故，但國人依然趨之若鶩，為何？其在機械性能方面的優(yōu)異表現(xiàn)起著很大的作用，這也是國產汽車與國外優(yōu)秀品牌的最大差距。而小米這樣的手機廠商，基本上屬于 貼牌 生產，組裝式生產，好像離機械性能差的有十萬八千里呢。

手機，出問題了的話可以返修，可以隨便找個手機店修，基本上一兩年就再換個新手機。要是汽車也這樣，誰會買它？

其次，小米這樣類型的企業(yè)尚不具備包括新能源汽車在內的 新汽車 所需要的技術。無人駕駛汽車和新能源汽車，這是汽車行業(yè)發(fā)展的兩個方向。之前結束的國際消費電子展上，奧迪寶馬等廠商的無人駕駛汽車技術很讓人震撼。與無人駕駛汽車相比，新能源汽車我們見的已經很多，可它需要的科技含量與無人駕駛相比有過之無不及，甚至應該不次于無人駕駛汽車。

只是因為法律的因素，無人駕駛汽車還不能大規(guī)模推向市場，所以目前無人駕駛汽車尚在醞釀中。盡管特斯拉成功的經歷就在眼前，但實際做起來絕對不是那么簡單。

根據國內媒體科技日報近日報道，目前我國新能源客車技術產業(yè)化涵蓋了插電式、增程式、純電動等多種技術路線，以及慢充、快充、電池更換、在線充電、雙源快充等多種能源補給方式。北美國家推廣的新型能源動力汽車主要采用了混合動力系統(tǒng)；歐洲主要采用混合動力系統(tǒng)與插電式混合動力系統(tǒng)，開始應用在線快充系統(tǒng)（鈦酸鋰負極電池與超級電容），日本主要以混合動力客車為主。這些，小米怕是都難以具備吧！

第三，小米的銷售理念和產品精神與汽車行業(yè)完全是兩條軌道，很難存在交集。小米的手機產品，推崇的理念是 為發(fā)燒而生 。手機追求的是時尚，但汽車則承載的內容更多。對于絕大多數普通汽車消費者來說，這個理念基本不適用。小米的產品，以物美價廉取勝?？稍谄囆袠I(yè)，國產汽車品牌的經歷證明，單純靠價格作為武器沖擊市場是很危險的。想一想當初的奇瑞、比亞迪等等價格殺手們，他們今天的苦苦掙扎就是一個最有力的證據 單純靠價格是不行的。

小米是依靠粉絲營銷異軍突起的，但如果小米生產汽車，那小米的手機產品粉絲，究竟有多少能夠轉化為其汽車產品的粉絲呢？這很值得懷疑。且不說購買力如何，汽車行業(yè)的口碑形成過程，絕不是小米的口碑所能比擬的。

小米宣布三五年內不涉足電動汽車，這很明智。也許，當電動汽車行業(yè)簡單到像手機組裝一樣的水準時，小米就會座電動汽車了；也許，過幾年有汽車企業(yè)愿意和小米合作時，小米也會做電動汽車了。只是現(xiàn)在，小米還真的做不了這個。不單是小米，國內很多互聯(lián)網企業(yè)亦是如此！