全國 兩會 今天將拉開帷幕。來自澳門的全國政協(xié)委員陳明金提交提案，建議參照 京九鐵路 的做法，將廣珠城軌納入全國高鐵網(wǎng)，開通 京澳專線 ，方便澳門居民出行，更好地推進澳門、珠海兩地與全國更緊密聯(lián)系。

南都記者從珠海市交通部門了解到，珠海市委、市政府一直都在呼吁并網(wǎng)，也找了上級相關部門溝通，但此事需要廣鐵集團向國家鐵路總公司申請獲批才行。

問題：珠澳居民出省需在廣州中轉

廣珠城軌起點廣州火車站南站，終點為珠海拱北站。建設中的廣珠城軌延長線將路過橫琴口岸，在這里將與建設中的澳門輕軌實現(xiàn)無縫對接。

陳明金認為，廣珠城軌作為打通澳門、珠海兩地交通瓶頸，完善交通疏運系統(tǒng)的重要交通基礎設施項目，適應了大容量、快速度、高舒適要求的旅客運輸，但目前承載的出行功能遠遠不能滿足澳門、珠海乃至珠江口西岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和居民出行的需要。目前珠澳兩地居民從拱北乘坐廣珠城軌到廣州南站，若要出省如赴北京、上海、武漢等地卻只能從廣州南站中轉和換乘，費時費工。

據(jù)此，陳明金建議參照 京九鐵路 的做法，將廣珠城軌納入全國高鐵網(wǎng)，開通 京澳專線 ，方便澳門居民出行，更好地推進澳門、珠海兩地與全國更緊密聯(lián)系。

技術：廣珠城軌設計時已考慮并網(wǎng)可能

在提案中，陳明金認為，廣珠城軌并不屬于城市軌道交通體系中所謂的 輕軌 ，其性質與全國高鐵一樣，采用的是動車組列車，在設計施工時已充分考慮到將來納入全國高鐵網(wǎng)的可能，技術上不存在問題。

陳明金建議國務院港澳辦會同廣東省政府和中國鐵路總公司組成聯(lián)合調研組，就廣珠城軌納入全國高鐵網(wǎng)的議題開展專項調研。同時支持粵澳相關部門組成專責小組開展前期研究；先行將廣珠城際軌納入全國高鐵網(wǎng)，更改全國列車時刻表，調整高鐵用車；待廣珠城軌延長線修至橫琴口岸并與澳門實現(xiàn)無縫對接時，直接開通京澳高鐵線，實現(xiàn)澳門市民出門即可直通京城的愿景。

[部門說法]

并網(wǎng)需考慮效益和客流

有關廣珠城軌跨省延長線的問題(即將廣珠城軌納入全國高鐵網(wǎng))，今年的珠海市 兩會 上，市民和代表委員也關注到這一話題，市交通運輸局局長黃文忠回應稱，市委市政府和交通部門高度重視，多年來也一直在呼吁并網(wǎng)，也找了上級相關部門溝通。

但城軌開通長途高鐵，權限在于鐵道總公司和廣鐵集團， 因為能不能納入全國高鐵網(wǎng)，要廣鐵集團報到國家鐵路總公司才能批，這不是珠海市能夠決定的事項。 黃文忠解釋， 并網(wǎng) 有一個效益的問題，另外還有客流量和需求有多大的考量。接下來珠海市交通局將繼續(xù)跟蹤繼續(xù)協(xié)調這一事情，同時做好對客流量的預測工作，以便真正實現(xiàn)并網(wǎng)之后能更好應對。