互聯(lián)網(wǎng)＋交通 產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng) 讓深圳人出行更方便

坐車不愁，打車不難，閑置的車輛資源也盤活了

早高峰趕公交車的時候，掏出手機(jī)就可以查看到離自己最近的公交車大概幾分鐘到站；如果不想擠公交，通過網(wǎng)絡(luò)定制一條巴士線路，確保一人一座，輕松上班；下大雨想打個的士，通過打車軟件預(yù)訂一輛的士車，直接開到家門口……

國務(wù)院總理李克強(qiáng)5日在政府工作報告中，首次提到制定 互聯(lián)網(wǎng)+ 行動計劃。其實在深圳， 互聯(lián)網(wǎng)＋交通 已產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)，好像一根魔法棒一般，改善了深圳人的交通出行，給工作和生活帶來了極大便利，有助緩解城市交通擁堵，也提升了整個城市的交通運行效率。

化學(xué)反應(yīng)1公交

我等車 變?yōu)?車等我

定制班車上班不發(fā)愁

公交行業(yè)是交通業(yè)內(nèi)曾經(jīng)視為比較傳統(tǒng)的行業(yè)之一， 互聯(lián)網(wǎng)＋交通 的魔法棒最先在深圳這個行業(yè)發(fā)揮出作用。

以前是我等車，現(xiàn)在是車等我！ 福田區(qū)市民楊女士調(diào)侃道，她現(xiàn)在每天乘坐365公交路線上下班，在家通過手機(jī)就能夠知道最近一班車到站時間， 掐著點去公交站臺等車就好！

2012年年底，東部公交率先在該公司的公交線路上，陸續(xù)安裝了公交 神器 。市民只要通過手機(jī)下載 酷米客公交 手機(jī)APP，系統(tǒng)自動定位所在的公交站臺，并且實時告訴你，最近的公交車還有幾個站，大概需要等待多少時間。隨后，市交委推出了功能更為強(qiáng)大的 交通在手 手機(jī)APP，逐步將全市公交線路收錄其中。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，深圳864條公交線路，大約1.5萬輛公交車已經(jīng)全部安裝了GPS，通過 交通在手 不但可以查到公交電子站牌信息和實時公交信息服務(wù)，還能夠查到公交和地鐵換乘方案，讓出行變得更加通暢。目前， 交通在手 的下載總量已經(jīng)突破了110萬！

如果不想擠公交，試下深圳的定制班車吧！定時定點發(fā)車，還確保一人一座哦！不少深圳上班族，通過互聯(lián)網(wǎng)為自己定制一趟心儀的班車。自從去年3月，深圳 試水 開通首批定制班車業(yè)務(wù)以來，這一模式在深圳頗為火爆。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前深圳已經(jīng)有多家運輸企業(yè)涉足這個領(lǐng)域，開行的定制班車班次已超過100班。

為了幫助運輸企業(yè)開拓定制班車業(yè)務(wù)，一家名為深圳市六尺科技有限公司的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，全新推出了 嗒嗒巴士 產(chǎn)品，初步搭建起一個互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓運輸企業(yè)和乘客通過網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)車輛和用車需求的有效對接。記者從市交委了解到，我市正在籌建全市統(tǒng)一的定制平臺，采用市場化模式運營，整合市民零散的出行需求，讓具備資質(zhì)的包車企業(yè)可以承包運營相關(guān)線路。

化學(xué)反應(yīng)2出租

掃街模式 變?yōu)?原地等客

的哥和乘客溝通方便了

出租司機(jī)不知道乘客在哪里，只能采取掃街模式；乘客不知道哪里可以打到的士，站在路邊苦苦等候……這是以前經(jīng)?？吹降膱鼍?，當(dāng) 互聯(lián)網(wǎng)+交通 應(yīng)用到深圳出租行業(yè)，這個傳統(tǒng)的交通行業(yè)也發(fā)生了巨大變化。

近年來，深圳出租司機(jī)紛紛換上智能手機(jī)，安裝打車軟件，第一時間知道離他們最近的乘客在哪里。乘客們打車也變得更加輕松了，在家打開手機(jī)，發(fā)出用車需求，周邊幾百米的出租司機(jī)們爭著搶單！

每天至少增加5單生意，不用總是在馬路上兜圈子。 運發(fā)出租司機(jī)楊師傅告訴記者，自從安裝打車軟件，不再依靠掃大街方式尋找乘客，出租營運收入增加了，也有效降低了空駛率。 每次打車后，乘客可以通過軟件直接給予司機(jī)好評或者差評，促進(jìn)了司機(jī)提升服務(wù)。 他告訴記者，司機(jī)和乘客的溝通交流更加方便了，乘客要是丟了東西，還可以第一時間打司機(jī)電話，將東西找回來。

化學(xué)反應(yīng)3私家車

出行成本降低了

閑置車輛資源盤活了

去年9月，深圳機(jī)動車保有量正式突破300萬輛。數(shù)據(jù)顯示，深圳的車輛密度為每公里480輛，遠(yuǎn)超國際上270輛/公里警戒線，高居全國之首。雖然去年年底，深圳市政府下達(dá)了限牌令，但是針對現(xiàn)有的300萬輛，如何整合和盤活車輛資源，減少道路擁堵，成為了棘手的難題。不少深圳互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從中看到了商機(jī)，他們用 互聯(lián)網(wǎng)+交通 的思路，運用共享經(jīng)濟(jì)，各種盤活車輛資源的奇妙創(chuàng)意不斷涌現(xiàn)。

如果你開車去機(jī)場坐飛機(jī)，將車輛停放在機(jī)場停車場。如果停放5天時間，大概需要繳納250元的停車費用。 正在深圳推廣 空中租車 業(yè)務(wù)的深圳創(chuàng)業(yè)贏網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO張群嵩告訴記者，該公司在深圳機(jī)場附近設(shè)立租車門店，如果車主將車輛停放在機(jī)場，沒有發(fā)揮任何作用，等于閑置了車輛資源，如果車主可以把車輛托管給租車門店，將它租給有用車需求的市民。 等5天后出差回來，不但省下了停車費，又獲得了額外的一筆租車營收！

類似 空中租車 這種將車輛資源整合起來的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)模式，在深圳還有不少。比如滴滴打車、快的打車通過互聯(lián)網(wǎng)，將汽車租賃公司的汽車資源盤活；UBER推出人民優(yōu)步業(yè)務(wù)，為車主提供拼車業(yè)務(wù)。對于乘客來說，一摁手機(jī)即可找到同線路的車主，降低出行成本。而車主則通過互聯(lián)網(wǎng)將閑置的車輛資源利用起來，減輕了道路壓力，減少了城市擁堵，同時又給車主帶來收益。

專家觀點

深度整合開發(fā)交通數(shù)據(jù)放開市場盤活資源

近年來，隨著 互聯(lián)網(wǎng)+交通 不斷在交通行業(yè)發(fā)揮作用，深圳市民的用車形式已經(jīng)逐漸發(fā)生了很大變化。深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運輸研究中心主任王雪告訴記者，比如市場上涌現(xiàn)的滴滴打車、快的打車等打車軟件，還有很多租車、拼車軟件的出現(xiàn)。 這些都是借助互聯(lián)網(wǎng)對現(xiàn)有車輛資源的整合，從而達(dá)到了增加汽車實載率、減少道路車輛、緩解城市交通擁堵的目的。

深圳限牌后，雖然機(jī)動車數(shù)量增加速度變緩，但是現(xiàn)有的車輛總數(shù)已經(jīng)突破了300萬輛車輛。王雪認(rèn)為應(yīng)該鼓勵市場真正放開，同時完善法規(guī)政策、增加新型車輛保險，有助于盤活車輛資源，將車主的碎片化的時間都利用起來，從而大大提高車輛使用效率，讓深圳整個交通狀況帶來翻天覆地的變化。

王雪認(rèn)為，如果未來，深圳能夠?qū)⒄麄€城市車輛聯(lián)成一張網(wǎng)，將對城市交通和市民出行帶來巨大變化和影響。在她看來，現(xiàn)在交通行業(yè)對交通數(shù)據(jù)更多停留在采集層面，缺乏后期深度加工和靈活應(yīng)用。 如果將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深度加工，比如公交的運營收入、客流數(shù)據(jù)等各種信息進(jìn)行整合開發(fā)，可以幫助企業(yè)更好地安排和調(diào)度車輛，科學(xué)合理設(shè)置站點、調(diào)整運力車次，從而對企業(yè)管理和整個公交行業(yè)產(chǎn)生影響。