今日環(huán)保部披露，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。2013年深圳的汽車保有量就已經(jīng)突破250萬輛，新上牌車倆也在不斷增加。機動車尾氣已經(jīng)是深圳大氣環(huán)境的重要污染源。

　　9個城市有了大氣污染來源表

　　環(huán)保部今天（4月1日）披露說，我國已經(jīng)完成了大氣污染防治9個重點城市的源解析。北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車，石家莊、南京的首要污染來源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業(yè)生產(chǎn)。

　　有地方政府為減輕考核壓力，指示環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)造假

　　在全國環(huán)境監(jiān)測現(xiàn)場會上，環(huán)保部副部長吳曉青坦言，有些地方政府為了減輕考核壓力、環(huán)境質(zhì)量達標等目的，行政管理部門指使監(jiān)測站編造、篡改監(jiān)測數(shù)據(jù)的情況時有發(fā)生，嚴重損害了政府和環(huán)保部門的公信力，對監(jiān)測系統(tǒng)也造成了非常大的傷害。

　　中央領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視監(jiān)測數(shù)據(jù)真實性問題，要求監(jiān)測數(shù)據(jù)必須準確真實準確，嚴厲打擊環(huán)保數(shù)據(jù)造假行為，對虛假數(shù)字要嚴厲問責(zé)。

　　延展

　　深圳汽車保有量突破250萬輛

　　繼2012年深圳邁入 200萬輛汽車 時代，2013年深圳的汽車保有量已突破250萬輛大關(guān)，而市人大常委會城建環(huán)資工委提交市人大常委會議審議的報告顯示，機動車尾氣已成為環(huán)境最大污染源。日前亮相的深圳 十二五 中期評估報告顯示，32項調(diào)控指標只有 空氣污染物排放量降幅 這一項未達到預(yù)期目標。

　　車多了 減排降幅不理想

　　2013年10月，市人大常委會城建環(huán)資工委提交市人大常委會議審議的報告顯示，截至去年9月，機動車PM2.5及氮氧化物的排放量分別占全市總量的31%及60%，機動車尾氣已成為深圳大氣環(huán)境的最大污染源。

　　而日前亮相的深圳 十二五 中期評估報告顯示，32項調(diào)控指標只有 空氣污染物排放量降幅 這一項進展不理想，即氮氧化物排放量沒有達到比2010年下降14.6%的中期目標，僅比2010年下降2.2%，遠低于14.6%的中期目標。

　　對此,市政府解釋主要有三個原因：一是機動車國Ⅳ車用柴油供應(yīng)推遲，加大了實現(xiàn)減排目標的難度;二是 黃標車 淘汰進展緩慢，至2013年9月深圳仍有 黃標車 25.7萬輛，其氮氧化物排放量占全市機動車氮氧化物排放總量的48%;三是機動車保有量增速大大超過預(yù)期,近年來深圳機動車保有量年均增速高達15%，至2013年9月已超過240萬輛。

　　應(yīng)對措施：全面建設(shè)公交都市 黃標車淘汰在加速

　　汽車保有量增長迅猛，機動車尾氣已成環(huán)境最大污染源，那么會不會采取限牌措施呢?市交委和交警局明確表示深圳目前不會采取限牌措施。全面推進 公交都市 建設(shè)將成為控制汽車數(shù)量增加最重要的舉措。

　　在公交提速方面，構(gòu)建路權(quán)優(yōu)先保障體系，目前全市已建成752公里的公交專用網(wǎng)，至2017年年底全市公交專用網(wǎng)規(guī)模將達到1000公里以上。

　　著力打造全球新能源公交示范城市，目前深圳市開通新能源公交線路145條，新能源公交車3050輛，已成為全球新能源公交車投放最多、運行效果最好、管理最規(guī)范的城市之一。

　　黃標車淘汰工作也出臺了明確時間表。2014年年底前,研究制定公務(wù)黃標車淘汰工作方案,淘汰所有財政供養(yǎng)的公務(wù)黃標車。2015年起，全市限行黃標車。

　　市人大代表鄭學(xué)定認為，目前深圳的工業(yè)污染并不嚴重，他最關(guān)注的是汽車尾氣污染和建筑工地揚塵污染，這兩方面政府應(yīng)該加強監(jiān)管。