深中通道主體工程將于2017年動工，工期為6年，預計2023年通車，到時候深圳(www.zshb029.com)區(qū)中山將縮短一半的距離。

　　據(jù)南方都市報報道，目前廣東省交通部門已就工可推薦的東隧西橋方案在全球范圍內(nèi)征集詳細設(shè)計，預算建筑安裝工程費用達到309億元。同時，按照省交通部門規(guī)劃，深中通道具體建成通車日期為2023年。

　　今年10月21日，廣東省交通廳公布了《深圳(www.zshb029.com)至中山跨江通道項目方案設(shè)計國際競賽公告》，意味著討論十余年之久的深中通道終于取得實質(zhì)進展。在此之前，深中通道已初步納入國家“十三五”重點項目，同時也是國務(wù)院近期督辦的建設(shè)項目。

　　深中通道主體工程2017年動工

　　根據(jù)目前規(guī)劃，國際競賽結(jié)束后，前期辦將于2016年至2017年6月開展深中通道主體工程設(shè)計工作，2017年6月島隧段將正式開工，20 18年3月西側(cè)橋梁段開工，預計2023年6月全線建成通車，工期六年左右。

　　雖然距離主體工程正式開工為期尚遠，不過，根據(jù)省政府要求，深圳(www.zshb029.com)及中山兩側(cè)連接線將于年底前開工。深圳(www.zshb029.com)市交委相關(guān)負責人也證實，深中通道深圳(www.zshb029.com)連接線現(xiàn)行工程已經(jīng)開始施工招標，年內(nèi)可以確保動工建設(shè)。

　　工程可估算建安費309億元

　負責深中通道項目方案設(shè)計國際競賽的是早在2011年就已成立的“深圳(www.zshb029.com)至中山跨江通道項目前期工作辦公室”(下稱前期辦)。而前期辦今年10月底公布的一冊《深圳(www.zshb029.com)至中山跨江通道項目方案設(shè)計國際競賽文件》顯示，深中通道項目經(jīng)過六年客觀、審慎研究，工可報告推薦使用A 3東隧西橋方案。具體為通過深圳(www.zshb029.com)機場互通立交實現(xiàn)與廣深沿江高速銜接，以海底隧道下穿大鏟水道、機場支航道及礬石水道，通過西人工島實現(xiàn)隧橋轉(zhuǎn)換，以特大跨徑橋梁跨越伶仃西航道和橫門東水道。其余海域則采用非通航孔橋，在馬鞍島陸域段采用常規(guī)橋梁，通過橫門互通實現(xiàn)與中開高速公路對接。

　　此外，深中通道全線擬設(shè)置機場、橫門及萬頃沙三處互通式立交，其中萬頃沙立交將實施下穿主線的匝道橋。上述文件還顯示，深中通道擬采用雙向八車道的技術(shù)標準，路基寬度41米，設(shè)計速度每小時100公里。另外，深中通道工可估算建安費為309億元人民幣。

　　全球征集方案設(shè)計

　　深中通道從方案提出至今，一直雷聲大雨點小，何時開工也眾說紛紜。此前盛傳的項目將于今年年底前動工并不現(xiàn)實，至少主體工程跨海隧橋遠未達到施工條件。目前，前期辦向全球征集深中通道項目工可推薦的A 3東隧西橋方案設(shè)計，而本次競賽時間為2015年10月至2016年4月，長達半年。另外，在競賽時間截止前，主辦方前期辦已于今年11月中旬組織參賽人進行現(xiàn)場踏勘。

　　深圳(www.zshb029.com)去中山將縮短一半距離

　　根據(jù)目前推薦的A3方案，深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里。項目起于廣深沿江高速機場互通立交，在深圳(www.zshb029.com)機場南側(cè)跨越珠江口，西至中山馬鞍島，終于橫門互通立交，與中開高速公路對接。屆時，深中通道將通過連接線實現(xiàn)在深圳(www.zshb029.com)、中山及廣州南沙登陸，主體工程全長約為24公里，其中海中段長度約22.4公里。

　　深中通道建成后，將是珠江兩岸深莞惠和珠中江兩大城市組團的唯一直連通道。這意味著兩地通行距離將大大縮短，物流及出行成本也隨之降低。從距離上來說，從深圳(www.zshb029.com)機場前往中山市區(qū)，繞行虎門大橋，除去擁堵成本，地理距離就達到100多公里，深中通道一旦竣工，深圳(www.zshb029.com)前往中山市區(qū)路程僅50公里。