前海智庫訊:2016年7月7日起，3號線行車間隔將進(jìn)一步壓縮，此次壓縮為2016年繼2月份壓縮后的第二次。本次調(diào)整后，地鐵3號線將成為深圳市全網(wǎng)中唯一將早晚高峰行車間隔均全面壓縮至2分30秒的線路。另外，華新站區(qū)間列車將重新恢復(fù)載客。

據(jù)深圳地鐵消息，從明天起，深圳地鐵3號線行車間隔再壓縮，此次壓縮為2016年繼2月份壓縮后的第二次。3號線早晚高峰行車間隔均壓縮至2分30秒，同時(shí)，華新站區(qū)間列車將重新恢復(fù)載客。運(yùn)營時(shí)間不變，仍為6:30 ~23:00。

　　深圳地鐵3號線行車間隔再壓縮

　　目前，深圳地鐵3號線日均客流量已逼近80萬人次，面對11號線開通及后續(xù)三期工程新線并網(wǎng)運(yùn)營后日益增長的客流壓力，為持續(xù)提升列車服務(wù)水平，2016年7月7日起，3號線行車間隔將進(jìn)一步壓縮。

　　調(diào)整時(shí)間：

　　2016年7月7日。

　　本次調(diào)整：

　　早晚高峰時(shí)期，塘坑~華新區(qū)段小交路行車間隔由現(xiàn)在的2分45秒壓縮至2分30秒，雙龍~塘坑、華新~益田區(qū)段行車間隔由現(xiàn)在的5分30秒壓縮至5分鐘；

　平峰時(shí)期，3號線全線行車間隔由現(xiàn)在的5分30秒壓縮至5分鐘。

　　另外，華新站區(qū)間列車將重新恢復(fù)載客。

　　3號線行車間隔壓縮帶來的影響

　　本次調(diào)整后，地鐵3號線將成為深圳市全網(wǎng)中唯一將早晚高峰行車間隔均全面壓縮至2分30秒的線路，工作日全日共開行載客列車556列，增加53列，總運(yùn)能提高10%。 

　　通過優(yōu)化作業(yè)流程，調(diào)整后華新開往塘坑方向的小交路列車，將恢復(fù)在華新站開始載客，這意味著想要乘坐小交路列車去往塘坑方向的乘客，又可以在華新站候車了。

　　【此前報(bào)道】

　　自2016年2月18日起，3號線將進(jìn)一步縮短行車間隔，其中，塘坑—華新區(qū)段高峰時(shí)期小交路行車間隔由現(xiàn)在的３分鐘壓縮至2分45秒，雙龍—塘坑、華新—益田區(qū)段高峰時(shí)期行車間隔由現(xiàn)在的6分鐘壓縮至5分30秒。

　　此外，深圳地鐵還將3號線塘坑—華新區(qū)段早、晚高峰運(yùn)行時(shí)間延長，調(diào)整后為早高峰7:00—9:00，晚高峰為17:00—20:45。

　　需要注意的是，調(diào)整后由華新開往塘坑方向的小交路列車，將改在通新嶺站開始載客運(yùn)行，華新站將只下不上。