東進(jìn)戰(zhàn)略，交通先行，龍崗共安排了打通東部戰(zhàn)略通道、強(qiáng)化路網(wǎng)一體化發(fā)展、打造六大綜合交通樞紐3項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，將形成覆蓋深圳市中心城區(qū)半小時(shí)交通圈和珠三角東岸地區(qū)1小時(shí)交通圈。

　　將強(qiáng)化與市中心的快速交通聯(lián)系，打通形成皇崗路-銀龍大道-清平高速-水官高速-龍崗中心城，沿一快速路-東部過境通道-鹽龍大道，丹平快速-東深二通道-如意路3條快速通道；加快推進(jìn)外環(huán)高速公路龍崗段、惠鹽高速擴(kuò)建工程、綠梓大道、龍坪鹽通道等高快速路建設(shè)，研究外環(huán)快速路鳳崗段等快速通道,增強(qiáng)東部中心對(duì)外輻射能力，優(yōu)化5條區(qū)域性戰(zhàn)略通道連接。

　　完成軌道3號(hào)線東延段、10號(hào)線建設(shè)，加快推進(jìn)軌道14、16、17號(hào)線的規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)10號(hào)線東延段、南龍線等規(guī)劃線路的前期研究，推動(dòng)深圳東部四區(qū)（新區(qū)）軌網(wǎng)規(guī)劃修編，基本形成龍城廣場(chǎng)、大運(yùn)、平湖、國際低碳城、坪山站、深圳東站6大綜合交通樞紐，逐步強(qiáng)化東部樞紐中心的地位。構(gòu)建起“城軌+高快速公路+高鐵捷運(yùn)”西聯(lián)東拓的對(duì)外交通體系，提升龍崗的區(qū)域交通樞紐地位。

　　——地鐵14號(hào)快線連接福田、布吉、橫崗、國際大學(xué)城、龍崗中心城，是東部第一條地鐵快線，是龍崗的脊梁，也是東部第一長的地鐵。14號(hào)線將于2017年全面動(dòng)工，預(yù)計(jì)2020年通車。

　——地鐵3號(hào)線東延線(雙龍站至六聯(lián)站)由3號(hào)線雙龍站引出，向北經(jīng)過龍崗大道，坪西路，終點(diǎn)至六聯(lián)站。該線穿過龍崗中心地帶，直接延伸至國際低碳城。預(yù)計(jì)2016年8月開工，2020年底建成。

　　——地鐵10號(hào)線，起自福田口岸站，終點(diǎn)至龍崗平湖中心站，途經(jīng)福田區(qū)、龍華新區(qū)、龍崗區(qū)，車輛段位于龍崗轄區(qū)的涼帽山。龍崗轄區(qū)內(nèi)線全線總長約66%。目前，東延段項(xiàng)目正在進(jìn)行相關(guān)前期工作，將通過鳳崗，到達(dá)龍崗中心城龍平路，將與16號(hào)線連接。16號(hào)線將成為中心城北部通達(dá)福田中心的主干線。

　　——地鐵16號(hào)線聯(lián)系大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區(qū)等地區(qū)，是東部龍崗-坪山中心組團(tuán)內(nèi)部的軌道線路。作為東部中心內(nèi)部線，實(shí)現(xiàn)“干線路網(wǎng)+軌道樞紐+高快速公路+高鐵捷運(yùn)”的高效鏈接。預(yù)計(jì)在2017年動(dòng)工，2022年建設(shè)完成。

　　——龍崗中心城有軌電車環(huán)線，將分兩期建設(shè)，首期建設(shè)的大運(yùn)新城段包括主線及支線兩部分。其中主線線路為大運(yùn)—投資大廈段，支線線路為信息學(xué)院站—龍崗體育中心。

　　——地鐵前龍快線，連接龍崗中心城與前海中心，也是深惠城際線北線的深圳段。按規(guī)劃是2019年開建。前龍快線建成后，預(yù)計(jì)龍崗中心城到前海中心不到30分鐘。

　　“內(nèi)環(huán)線”

　　——加快實(shí)施龍平路、龍城大道、愛南路、黃閣路交通綜治及景觀提升，形成主干內(nèi)環(huán)，并通過現(xiàn)代有軌電車強(qiáng)化內(nèi)環(huán)功能；

　　“中環(huán)線”

　　——推進(jìn)碧新路、橫坪路等道路快速化改造，形成快速中環(huán)；

　　“外環(huán)線”

　　——聯(lián)通博深高速、深惠高速、東部過境通道等高快速路網(wǎng)骨架，形成高速外環(huán)。通過三環(huán)交通，提高龍崗中心城的快速“流動(dòng)性”，提升主城區(qū)的快捷通行能力。