深中通道收費標準曝光？官方是怎么回應(yīng)的呢？8月22日，網(wǎng)傳稱，在建的深中通道，小客車單程收費將達單程90元。對此，深中通道管理中心回應(yīng)道：最終收費方案將在項目正式營運時依法依規(guī)由政府審批確定。

深圳人苦等17年的深中通道，今年進入快速道！正在中山、深圳人高興之際，網(wǎng)上爆出一份深中通道收費方案，一時間珠江口深中兩地疑云密布。這份爆料到底是什么呢？官方對此有什么回應(yīng)呢？

　　網(wǎng)爆深中通道收費方案

　　近日，“家在深圳”論壇中流出了一個名為《中山可休矣，已投資中山的要爛在手里了》的帖子，網(wǎng)友@沐逢春稱深中通道建議收費標準為小客車單程90元/車·次，即從深中通道往返深中一次需要180元！里面還提供了詳細的收費方案和財務(wù)分析，看來言之鑿鑿，

　　在爆料網(wǎng)貼中，還po出兩張公文截圖

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　　圖1：兩個可能的收費方案  圖片來源于深圳大件事

　　圖2：深中通道的預估通行量和投資數(shù)  圖片來源于深圳大件事

　　雖然該傳聞?wù)婕傥粗?，但深中通道收費標準的消息一出，馬上引起了網(wǎng)友的熱烈討論。網(wǎng)友紛紛表示這個收費標準太貴了，那么官方是怎么樣回應(yīng)的呢？到底這個收費標準靠譜嗎？

　官方回應(yīng)：營運時由政府確定

　　據(jù)從中山市交通運輸局介紹，小客車的收費方案是深中通道工程可行性研究報告中經(jīng)濟測算的考慮因素之一，目前該項目收費方案需國家相關(guān)部門批復后才能最終確定。

　　另外，廣東省公路建設(shè)有限公司代管的深中通道管理中心回應(yīng)為：“深中通道項目是省市合作，政府還貸的非經(jīng)營性項目，以最大程度降低老百姓的出行費用，不以盈利為目的，按照現(xiàn)行《收費公路管理條例》規(guī)定的收費期15年內(nèi)還清銀行貸款（本金和利息）為標準論證收費方案。 項目目前處在初步設(shè)計階段，最終收費方案將在項目正式營運時依法依規(guī)由政府審批確定。”

　　另外深中通道管理中心提到，“深中通道項目規(guī)模超大，建設(shè)條件異常復雜，技術(shù)難度非常高。推薦的A3東隧西橋方案，包括約7km超長超寬海底沉管隧道，跨越伶仃航道的1600m級超大跨徑懸索橋等， 建造費用比一般陸地橋梁、隧道要高。”

　　此外，深中通道管理中心對社會各界對項目的關(guān)系和支持表示感謝，“希望社會繼續(xù)關(guān)心和支持項目建設(shè)，并提出寶貴意見”。

　　【深中通道】

　　早在1998年，深圳、中山兩地就已經(jīng)考慮建設(shè)一條便捷的深中通道，起點位于寶安區(qū)西鄉(xiāng)黃鶴互通，終點在中山港口鎮(zhèn)新隆立交。

　　然而，這一拖，就整整被拖延了17年。與虎門二橋、港珠澳大橋紛紛無緣，原本希望要用這座橋打通和粵西的“任督二脈”的深圳，如今卻要被這高收費打擊得即將絕望！

　　今年5月，總投資約423億元的深圳至中山跨江通道項目勘察設(shè)計招標在廣州公共資源交易中心圓滿畫上句號，中標總額約4.9億元，項目有望下半年正式動工建設(shè)，建成后深圳到中山半小時可達。

　　深中通道項目全長約24公里，其中海上段長度約22.4公里，是集超寬海底隧道、超大跨橋梁、深水人工島、水下互通“四位”一體的集群工程，規(guī)?？涨?、挑戰(zhàn)性極大、建設(shè)條件異常復雜、綜合技術(shù)難度再上新高，是我國繼港珠澳大橋之后的又一項世界級的重大跨海交通工程。

　　深中通道建成后，深圳到中山的交通時間將縮短至30分鐘。