以無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人潛艇為代表的無(wú)人系統(tǒng)技術(shù)近年發(fā)展勢(shì)頭迅猛，無(wú)人機(jī)更是“火爆”市場(chǎng)。在高交會(huì)上舉行的2016WUSC世界無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)上，來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、挪威、澳大利亞、英國(guó)等8個(gè)國(guó)家的11位國(guó)際嘉賓與國(guó)內(nèi)眾多的專家學(xué)者齊聚一堂，共400余位專業(yè)人士共同探討了無(wú)人系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展機(jī)遇。

　　專家表示，在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，深圳企業(yè)無(wú)疑走在世界前沿，未來(lái)3年即可超越德國(guó)等無(wú)人機(jī)強(qiáng)國(guó)。目前，深圳無(wú)人機(jī)需要向高端發(fā)展。

　　深圳消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)國(guó)際“領(lǐng)跑”

　　“無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已成為世界各國(guó)提升國(guó)家經(jīng)濟(jì)智能化水平的重要支點(diǎn)，有著前所未有的發(fā)展機(jī)遇和成長(zhǎng)空間。”深圳市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)劉勝介紹，深圳高度重視無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分利用雄厚的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、完善的產(chǎn)業(yè)配套、較強(qiáng)的集成創(chuàng)新能力等方面優(yōu)勢(shì)，不斷提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

　　目前，深圳已在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)整機(jī)生產(chǎn)以及飛行控制系統(tǒng)、飛行平臺(tái)和引線系統(tǒng)、微型仿生無(wú)人機(jī)制造等領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　大疆創(chuàng)新、億航科技等一批龍頭企業(yè)在無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域嶄露頭角，并輻射深圳周邊地區(qū)帶動(dòng)整個(gè)珠三角的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)了解，大疆創(chuàng)新科技公司將在南山區(qū)留仙洞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總部基地打造全球首家集無(wú)人機(jī)研發(fā)、測(cè)試、產(chǎn)業(yè)孵化為一體的重要平臺(tái)。

　　“深圳就是中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)的引擎。”國(guó)際無(wú)人系統(tǒng)協(xié)會(huì)主席兼CEO布萊恩·韋恩贊道。一位德國(guó)嘉賓坦言，德國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)目前世界先進(jìn)，但德國(guó)的行業(yè)體量和市場(chǎng)比不上中國(guó)。中國(guó)的無(wú)人機(jī)已經(jīng)對(duì)德國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)造成“沖擊”。他預(yù)言，3年后中國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)將會(huì)超越德國(guó)。

　　無(wú)人機(jī)監(jiān)管仍需完善

　　近年來(lái)，“低慢小”航空器安全事件頻發(fā)，已成為全世界面臨的新挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)、中國(guó)網(wǎng)信軍民融合促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)薛惠鋒表示，“低慢小”航空器具備一定的載荷能力，使其能夠攜帶危險(xiǎn)物品和小型武器，存在安全隱患。另一方面，“低慢小”航空器易對(duì)空中航線造成干擾，引發(fā)航空事故。

　　面對(duì)小型無(wú)人機(jī)、“低慢小”航空器的安全隱患，許多國(guó)家都在加緊出臺(tái)和完善相應(yīng)的管控措施。

　　薛惠鋒介紹，美國(guó)的聯(lián)邦航空管理局發(fā)布了小型無(wú)人機(jī)注冊(cè)和標(biāo)識(shí)的最終要求規(guī)范，在全面實(shí)行小型無(wú)人機(jī)的登記制度。俄羅斯宣布或?qū)⒊闪⒄娇瘴瘑T會(huì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)民用航空產(chǎn)品的有效監(jiān)管。中國(guó)也出臺(tái)了《民用航空法》、《通用航空飛行管理?xiàng)l例關(guān)于無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》等法規(guī)。

　　2016年3月，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)公司已正式批準(zhǔn)輕小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)的“優(yōu)云”實(shí)施運(yùn)行。

　　薛惠鋒認(rèn)為，目前法規(guī)原則性的指導(dǎo)多，但需在駛航認(rèn)證、空管規(guī)則、責(zé)任和監(jiān)管等方面進(jìn)一步細(xì)化，特別是對(duì)于多部門的監(jiān)管、銜接配合不暢的問(wèn)題需要統(tǒng)籌，構(gòu)建更加完備的法律體系和管理機(jī)制勢(shì)在必行。

　　無(wú)人機(jī)將更智能

　　“自主無(wú)人系統(tǒng)熱是伴隨人工智能的又一次新高潮所引起的。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)自動(dòng)化系教授吳澄認(rèn)為，自主無(wú)人系統(tǒng)是人工智能新高潮的產(chǎn)物，是標(biāo)志性成果。產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)的需求反過(guò)來(lái)又大大推動(dòng)了人工智能的發(fā)展。

　　吳澄認(rèn)為，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域以消費(fèi)娛樂(lè)為主，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、任務(wù)應(yīng)用較為單一。盡管應(yīng)用量大面廣，產(chǎn)業(yè)化方面有優(yōu)勢(shì)，但是未來(lái)需要變革，需要向高端發(fā)展。未來(lái)無(wú)人機(jī)的高智能化發(fā)展方向是，高動(dòng)態(tài)系統(tǒng)快速環(huán)境響應(yīng)與自主學(xué)習(xí)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)理解與智能行為規(guī)劃、無(wú)人機(jī)群自主編隊(duì)等。

　　至于中國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)展目標(biāo)，吳澄建議，到2020年，無(wú)人機(jī)自主能力要實(shí)現(xiàn)多行業(yè)、多規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；到2030年，無(wú)人機(jī)全空域、全行業(yè)應(yīng)用覆蓋率達(dá)到50%。