深圳新能源車市場在1月、2月份經(jīng)歷了銷售低潮，根據(jù)各大汽車商家的新能源車銷售情況來看，尤其是年前的銷售情況較為慘淡，這與市場淡季和深圳地方補貼政策未落地有直接關系。業(yè)內估計新能源車銷售回暖將會出現(xiàn)在本年第二季度，目前來看3月中新能源車銷量下滑情況有所減緩，同時不少品牌陸續(xù)推出了新品系列，顯示出了對市場的信心。據(jù)了解深圳新能源車補貼政策將會盡快落地，相信這對于市場銷售情況會有直接的影響。
地方補貼政策未落地，一定程度影響銷售
本月7日，江淮發(fā)布了2月份產銷報告，江淮1月份的新能源汽車銷量為0，2月份生產414輛新能源車，銷售為125輛，同比下降89.42%。由此，今年前兩個月，江淮汽車新能源銷量下滑95.21%。北汽新能源也在官網(wǎng)公布了2月份的銷售數(shù)據(jù)，持續(xù)走低成為整體趨勢，其中新能源汽車的銷量為1129輛，同比下滑41.82%。
奇瑞深圳4S店工作人員告訴南都記者，1月及2月份新能源車的銷量很少，一方面因為企業(yè)不再生產混動系能源車，新車還未推出，而純電動車“賣不動”，他無奈地表示恐怕要等新車型出現(xiàn)后，新能源車方面的銷售才會所有回升。
比亞迪華南大區(qū)經(jīng)理鄞小品認為，銷量的低迷和深圳新能源車補貼政策關系很大。在目前新能源汽車依舊以政策為導向的情況下，補貼退坡，地方補貼政策還未落地，一定程度上影響了車輛的銷售。
2016年底發(fā)布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下稱“通知”)提出，補貼額度逐步下降，2017年至2018年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%。同時，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的重審，也對銷量造成影響。
未來補貼減少，深圳新能源汽車推廣壓力大
新能源汽車的新一輪國家補貼政策自今年1月1日起實施，至今超過3個月，相比去年，非但補貼額度下降了，還規(guī)定了地方財政補貼不得超過國家補貼額度的50%。深圳本地的新能源車補貼政策也還在醞釀中。
3月22日上午，深圳市交通運輸委召集市發(fā)改委、深圳市公路貨運與物流行業(yè)協(xié)會、深圳市新能源物流車輛應用推廣中心等單位開會表示，2017年深圳市新能源物流車輛購置環(huán)節(jié)補貼額度原則上將參照《通知》要求執(zhí)行，預計4月份公布，擴大新能源汽車的路權、深圳市域高速公路擬通行免費、簡化新能源物流車三檢手續(xù)。
據(jù)了解深圳本地補貼政策將考慮通過非貨幣化的措施推動深圳市的新能源汽車發(fā)展。深圳新能源車從業(yè)人員認為，深圳一直以來的補貼和推廣力度都不算小，也就是說剩余的推廣空間變得有限，加之從今年全國的補貼政策來看，整體是削減的狀態(tài)，新能源車在理念和消費習慣上都還沒有得到進一步的肯定，隨著補貼的減少，其與傳統(tǒng)汽車的競爭優(yōu)勢也隨之減少，雖然3月后可能會有所回暖，但是長期來看，深圳的新能源車銷售仍舊讓人倍感壓力。
雖然還未公布具體補貼，不過通過新能源車企業(yè)對新車定價看到，深圳車企已經(jīng)在按照扣除國家補貼的1 .5倍的標準制定了售價。例如剛上市不到一個月的比亞迪秦100、唐100，秦100官方指導價為20 .99萬元，補貼后實際支付價為17 .39萬元；唐100官方指導價為29 .99萬元，補貼后實際支付價為26 .39萬元。“我們對兩款純電動車有興趣，不過一直沒動手也是因為想等今年的深圳補貼出來再決定，如果和去年比補貼下降很多，那么就還是考慮買燃油車，大不了競拍車牌。”在橫崗比亞迪服務店咨詢的陳小姐表示。
采寫：南都記者 謝宇野
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