2月15日上午11時(shí)，深圳地鐵10號(hào)線的孖嶺站向雅寶站方向開(kāi)始掘進(jìn)。孖嶺站-雅寶站區(qū)間全長(zhǎng)3.87 km，采用TBM施工2.7公里，TBM隧道開(kāi)挖斷面直徑6.5米，隧道最大埋深約200米，最小約16米。

據(jù)晶報(bào)消息，2月15日上午11時(shí)，由中鐵隧道集團(tuán)施工的深圳地鐵首臺(tái)TBM始發(fā)，從十號(hào)線的孖嶺站向雅寶站方向掘進(jìn)。這是深圳地鐵建設(shè)首次運(yùn)用全斷面隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)TBM）施工。

　　深圳地鐵10號(hào)線下穿雞公山隧道開(kāi)挖

　　深圳地鐵10號(hào)線起自福田口岸，終點(diǎn)為龍崗平湖中心，線路全長(zhǎng)29.54公里，共設(shè)車(chē)站24個(gè)，施工1011-3標(biāo)段地跨福田、龍華、龍崗三區(qū)，線路沿西南東北走向，全長(zhǎng)約5.36公里。其中孖嶺站-雅寶站區(qū)間全長(zhǎng)3.87 km，采用TBM施工2.7公里，TBM隧道開(kāi)挖斷面直徑6.5米，隧道最大埋深約200米，最小約16米。

　　孖雅區(qū)間TMB隧道施工需下穿深圳雞公山，所處地層主要為微風(fēng)化花崗巖，針對(duì)該區(qū)間隧道復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，深圳地鐵集團(tuán)及施工單位為該標(biāo)段量身定制了雙護(hù)盾TBM。

　　雙護(hù)盾TBM在深圳地鐵建設(shè)中屬首次運(yùn)用，這對(duì)深圳地鐵后續(xù)建設(shè)類(lèi)似工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工將起到重要探索、引領(lǐng)示范作用。

　　據(jù)悉，截至目前，深圳地鐵10號(hào)線施工進(jìn)展平穩(wěn)安全有序，1011段車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工累計(jì)完成78%；車(chē)站土方開(kāi)挖累計(jì)完成20%；車(chē)站主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成10%；暗挖區(qū)間開(kāi)挖初步累計(jì)完成20%。

　　深圳地鐵10號(hào)線或2020年通車(chē)

　　深圳地鐵10號(hào)線又稱(chēng)為坂田線，起自福田口岸，終點(diǎn)為龍崗平湖中心，途經(jīng)平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)，覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸。線路全長(zhǎng)29.54公里，經(jīng)福田、龍華新區(qū)、龍崗三大區(qū)域，共設(shè)車(chē)站24個(gè)，其中換乘站9座。建設(shè)期為2015-2020年。

　　站點(diǎn)（24座）：福田口岸站——福民站——崗廈站——崗廈北站——蓮花村站——有線電視臺(tái)站——梅林東站——創(chuàng)新園站——雅寶站——雅園站——五和站——吉華站——貝爾路站——華為站——雪象站——雪象北站——甘坑站——涼帽山站——李朗站——木古站——華南城站——平湖西站——平湖樞紐站——平湖中心站。

　　地鐵10號(hào)線建成后，對(duì)推動(dòng)深圳內(nèi)外一體化建設(shè)、促進(jìn)龍崗區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)推動(dòng)深港兩地一體化生活無(wú)疑具有十分重要的意義。

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