▲11月25日，晚上11時(shí)許，中大北門(mén)廣場(chǎng)右側(cè)的太陽(yáng)能路燈不亮。

□專(zhuān)題策劃 朱小勇專(zhuān)題撰文 信息時(shí)報(bào)記者 王智汛 周月專(zhuān)題攝影 信息時(shí)報(bào)記者 徐敏 葉偉報(bào)

2007年，頭頂 風(fēng)車(chē) 、腰長(zhǎng) 翅膀 的風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈首次被應(yīng)用在廣州市政道路上，作為嘗鮮者的翰景路短期內(nèi)樹(shù)立起了一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。隨著綠色環(huán)保潮流在國(guó)內(nèi)興起，這種號(hào)稱(chēng) 節(jié)能減排 、 無(wú)需拉線(xiàn) 的環(huán)保型路燈也如雨后春筍一般在廣州市的生物島、二沙島、中大北門(mén)樹(shù)了起來(lái)。

但6年過(guò)去了，這些 環(huán)保綠色 的路燈頻頻因罷工被投訴。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)在同樣路段的普通路燈與風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈的亮燈率差距很大，如二沙島，位于傳祺公園內(nèi)的風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈有超過(guò)50%熄滅了，而在公園外圍大通路上的普通路燈則沒(méi)有一盞熄滅，而且亮度足夠照亮路面。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一盞普通的路燈成本是幾千元，但是風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈至少要上萬(wàn)元，比普通路燈成本高50%以上，而且維護(hù)費(fèi)用也很高。