為什么以公交為突破口?在深圳市發(fā)改委副主任蔡羽看來(lái)，深圳的選擇很合理。首先，深圳公交車和出租車數(shù)量雖然只占全市機(jī)動(dòng)車總量的1.1%，但行駛里程和污染物排放量卻占到20%以上;其次，綜合考慮新能源汽車的技術(shù)水平以及市場(chǎng)接受程度，有形之手可以發(fā)揮更大的推動(dòng)作用，借助公交領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)。

　　國(guó)家 863節(jié)能與新能源汽車 重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)、原中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛接受深圳商報(bào)記者采訪時(shí)直言，深圳在推動(dòng)新能源汽車方面取得顯著成果，已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，政府在補(bǔ)貼力度和政策上都具有帶頭示范作用。據(jù)了解，在國(guó)家第一輪示范中，深圳是唯一實(shí)現(xiàn)了地方補(bǔ)貼和中央補(bǔ)貼一比一配套的城市，期間設(shè)立了總額21億元的示范推廣扶持資金。

　　 目前深圳市場(chǎng)上投放的新能源汽車，整車和核心零部件基本上都由深圳本土企業(yè)提供，在電池、電機(jī)、電控和充電器等電動(dòng)汽車四大核心零部件生產(chǎn)企業(yè)中，深圳本土企業(yè)均有行業(yè)杰出代表。 深圳市新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)李瑤如此告訴記者。目前，深圳以新能源汽車整車為中心，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，初步形成了一個(gè)種類齊全、重點(diǎn)突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群：純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車整車領(lǐng)域有比亞迪、五洲龍等企業(yè);動(dòng)力電池領(lǐng)域有比亞迪、沃特瑪、長(zhǎng)河動(dòng)力等企業(yè);驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業(yè);動(dòng)力總成控制系統(tǒng)領(lǐng)域有比亞迪、五洲龍、航盛、匯川等企業(yè);充電設(shè)備領(lǐng)域有奧特迅、科陸電子、巴斯巴、比亞迪等企業(yè)。按照2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，深圳新能源汽車產(chǎn)值超過百億元。

　　 發(fā)展新能源汽車目標(biāo)是打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而不是打造某家企業(yè)。這些年深圳的整車和零部件企業(yè)都有所發(fā)展。很像當(dāng)年的華為中興，一家起來(lái)了，帶動(dòng)了上千家配套企業(yè)。 深圳市發(fā)改委副主任蔡羽如此解釋。

模式創(chuàng)新：

　　非常辦法促起步 補(bǔ)貼刺激全鏈條

　　進(jìn)行新能源大巴的城市公交嘗試，深圳并非是吃螃蟹的第一人;但成功實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)作，深圳卻是國(guó)內(nèi)乃至全球的第一座城市。

　　為什么能夠在公交應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)突破?被稱為 深圳模式 的新能源大巴推廣經(jīng)驗(yàn)，核心就是充電站 特許經(jīng)營(yíng) 以及 融資租賃、車電分離、充維結(jié)合 的商業(yè)運(yùn)營(yíng)辦法。長(zhǎng)期負(fù)責(zé)新能源汽車推廣的蔡羽坦言，深圳的辦法有不完善之處，但在一片空白的啟動(dòng)期卻是不折不扣的 及時(shí)雨 。

　　第一個(gè)解決的問題是電。常規(guī)汽車要加油，新能源車則是要充電。對(duì)于一個(gè)剛起步的市場(chǎng)，充電站的建設(shè)誰(shuí)來(lái)投錢?從全國(guó)范圍來(lái)看，電網(wǎng)公司是承建主力，但使用率不高的初期事實(shí)使得企業(yè)并沒有積極性。深圳的辦法是 特許經(jīng)營(yíng) ：面向社會(huì)的充電站由南方電網(wǎng)負(fù)責(zé)，公交大巴充電站則由中國(guó)普天負(fù)責(zé)，成立了深圳市力能充電站有限公司。 這保證了公交充電設(shè)施建設(shè)有主體、有規(guī)劃、有投資、有管理。深圳目前建起了74個(gè)供公交使用的充電站，在全世界來(lái)說(shuō)都是絕無(wú)僅有的。 蔡羽表示， 這是深圳當(dāng)時(shí)以公交為突破取得新能源汽車推廣成功的一個(gè)核心因素。光賣車是不行的，現(xiàn)在很多車廠都意識(shí)到這個(gè)問題，所以特斯拉才會(huì)提出要建超級(jí)電站。深圳在最初推廣新能源汽車時(shí)，就堅(jiān)持基礎(chǔ)設(shè)施必須先行的原則。 據(jù)了解，目前深圳的加油站約為280個(gè)，社會(huì)充電站為7座。