日前深圳地鐵11號(hào)線進(jìn)行試跑，11號(hào)線跑完全程僅用55分鐘。此外，11號(hào)線運(yùn)營時(shí)間確定，6月30日開通后運(yùn)營時(shí)間初定6時(shí)30分至23時(shí)，間隔約為10分鐘。

距離深圳地鐵11號(hào)線開通還有1個(gè)多月，日前地鐵11號(hào)線迎來時(shí)刻表試跑，據(jù)了解，深圳地鐵11號(hào)線跑完全程僅用55分鐘。

　　同時(shí)，深圳地鐵11號(hào)線的運(yùn)營時(shí)間已初步確定，正式運(yùn)營后首末班車分別于早6:30和晚上23:30從福田站和碧頭站開出。

　　11號(hào)線試跑：55分鐘跑完全程

　　深圳地鐵11號(hào)線將在6月底開通載客試運(yùn)營。日前，地鐵11號(hào)線迎來時(shí)刻表試跑，即按照11號(hào)線列車運(yùn)行圖標(biāo)準(zhǔn)，組織6對(duì)列車上線試跑，進(jìn)一步檢驗(yàn)各專業(yè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的適應(yīng)性。試驗(yàn)中，單趟列車55分鐘跑完全程。

　　11號(hào)線全程途經(jīng)18個(gè)站點(diǎn)，線路全長51.9公里。其中，福田站到機(jī)場站區(qū)間雖然穿越了福田、南山、寶安三區(qū)共31.4公里路程，但耗時(shí)僅30分鐘，比路面交通省時(shí)不少，全程跑下來大概需耗時(shí)55分鐘。

　　試跑當(dāng)日下午3點(diǎn)，11號(hào)線列車從福田站緩緩開動(dòng)，列車在沿途的車公廟、紅樹灣南、后海、南山、前海灣、寶安、碧海灣、機(jī)場8個(gè)站點(diǎn)?？浚總€(gè)站點(diǎn)停留約35-45秒左右。期間，列車區(qū)間運(yùn)行平穩(wěn)正常。

　　試跑時(shí)刻表全程不載客，但各站點(diǎn)客運(yùn)人員出勤上崗，按照運(yùn)行圖時(shí)刻表模擬運(yùn)行，站、車人員嚴(yán)格遵守開車、停靠和間隔時(shí)間，驗(yàn)證列車運(yùn)行狀況與運(yùn)行圖的匹配情況和科學(xué)性。

　　據(jù)悉，地鐵11號(hào)線試跑時(shí)刻表的同時(shí)，運(yùn)營方還正按規(guī)定程序進(jìn)行故障模擬和應(yīng)急救援演練。

　　運(yùn)營時(shí)間確定：6:30—23:00

　在5月20日的時(shí)刻表試跑中，11號(hào)線共上線6對(duì)(即12列車)，行車間隔為10分鐘，從早上6時(shí)30分至晚上11時(shí)00分，當(dāng)天的全線試跑才全部結(jié)束。

　　據(jù)悉，這也將是11號(hào)線開通后的正式運(yùn)營時(shí)間，將與深圳地鐵線網(wǎng)運(yùn)營時(shí)間保持一致，即首、末班車分別于早6:30和晚11:00從福田站與碧頭站開出。

　　行車間隔：初步定為10分鐘

　　對(duì)于11號(hào)線的列車行車間隔，目前初步設(shè)定為10分鐘。

　　隨著今年底地鐵7、9號(hào)線的陸續(xù)開通，深圳將建起8條軌道交通為骨架，地鐵、高鐵、機(jī)場無縫接駁的立體快速客運(yùn)網(wǎng)。與此同時(shí)，隨著列車的陸續(xù)到達(dá)調(diào)試上線，11號(hào)線的列車行車間隔也將由初期的10分鐘進(jìn)一步壓縮。屆時(shí)，市民出行的效率將大幅提高。

　　深圳地鐵11號(hào)線6月30日開通運(yùn)營

　　深圳地鐵11號(hào)線將在6月底開通載客試運(yùn)營。

　　地鐵11號(hào)線開通后，最令人期待的莫過于地鐵與機(jī)場T3航站樓的無縫接駁。屆時(shí)，市民搭乘地鐵前往機(jī)場的時(shí)空距離將大大縮短。由福田區(qū)乘坐11號(hào)線至機(jī)場僅約30分鐘左右，較遠(yuǎn)的龍崗中心區(qū)至機(jī)場的時(shí)間也將壓縮至1個(gè)半小時(shí)左右。

　　地鐵11號(hào)線站點(diǎn)（共17座車站，其中地下站13座，高架站4座）

　　福田——車公廟——紅樹灣——后海——南山——前海灣——寶安——碧海灣——機(jī)場——福永——橋頭——塘尾——馬鞍山——沙井——后亭——松崗——碧頭

　　地鐵11號(hào)線票票價(jià) （商務(wù)車廂票價(jià)則為普通車廂票價(jià)的3倍）

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